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El potente desembarco de HRC en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 se ha visto frenado, como todo, por la pandemia de la COVID-19 que ha paralizado por el momento toda actividad deportiva. Jaume Colom, técnico catalán con una amplia experiencia en gestión y organización deportiva, asumió hace unos meses la coordinación de este nuevo proyecto sabiendo de antemano que el reto no sería fácil al tratarse de una estructura que partía de cero, con un nuevo staff y una moto también nueva – la prometedora CBR1000 RR-R- en fase de desarrollo. En esta entrevista explica cómo se está afrontando la crisis provocada por la pandemia y los pasos dados hasta ahora por el equipo para situarse de nuevo en cabeza de World Superbike.

Jaume, entre las muchas variables que podías esperar en el inicio de este proyecto sin duda la más impensable es que hubiera un parón forzoso en la actividad debido a una crisis mundial provocada por un coronavirus…

-¡Por supuesto! Esta situación que estamos viviendo es algo totalmente inesperado y aún no está claro cómo evolucionará el tema. No hemos vivido nunca algo así. Evidentemente lo más importante ahora es la salud de las personas, de las familias que lo están pasando realmente mal, y por tanto el aspecto deportivo pasa a un segundo plano. Todo tiene que volver a la normalidad. Cuando se erradique el coronavirus y se estabilice la situación podremos retomar el tema deportivo a nivel mundial y hablar de la reanudación y del calendario del campeonato.

 ¿Qué sensaciones os transmiten los pilotos sobre la situación y el confinamiento en casa?

-Bueno, Álvaro lleva más días confinado en casa y no puede practicar ninguna actividad de exterior. Leon ha tenido algún día más, porque las restricciones en el Reino Unido han llegado un poco más tarde, pero ahora su entrenamiento es también dentro de casa. Habitualmente ellos combinan muchas actividades diferentes para no hacer una preparación monótona, y ahora han pasado a hacer únicamente las rutinas que se pueden practicar en casa, sin gimnasio, ni motocross, ni mountain bike, lo cual produce seguramente algo de ansiedad y, si se alarga mucho en el tiempo, también puede ser estresante. 

¿Cómo está afectando este parón al equipo y a los planes de desarrollo del proyecto de Honda?

-Nosotros sabíamos que nuestro comienzo no sería fácil. A nivel logístico se ha empezado de cero, desde las cosas más básicas, pasando por todo el material, las herramientas y el personal. Esto requiere de muchas horas y de mucho trabajo. Yo estoy muy ilusionado con el proyecto, pero hay que esperar a que la situación actual mejore y podamos recuperar la vida y el trabajo normal.

A nivel deportivo, las actuales circunstancias nos afectan bastante, porque lo que nos hace falta son horas de entreno y estar en la pista. En Japón se ha seguido trabajando, pero nosotros con la moto y su desarrollo no podemos hacer nada. Como digo, en HRC ha continuado la actividad, pero no es lo mismo trabajar en la oficina que en la pista. Toda la información que se sacó de Australia ya está analizada y lo que serviría es seguir rodando con la moto.

Al menos pudisteis hacer varios tests de pretemporada y tanto Bautista como Haslam mostraron un nivel alto en el Round de Phillip Island. ¿Cómo valoras ese fin de semana de competición?

-Una ventaja que teníamos era contar con dos pilotos que tienen mucha experiencia. Es algo que también ayuda mucho a poner la moto a punto. Fuimos a Australia con la incógnita de saber a qué nivel estaríamos, porque los tests de pretemporada no se pudieron aprovechar mucho debido a las malas condiciones meteorológicas. Nos hubiera gustado poder entrenar más y llegar con la moto más desarrollada. No pudo ser, y de Phillip Island nos fuimos con un sabor agridulce…

¿Qué aspectos destacas de esas primeras carreras?

-Por una parte, vimos que estábamos relativamente cerca de los primeros, los cronos de Leon y Álvaro lo demostraban, pero por unas circunstancias u otras, los resultados en carrera nos dejaron un poco con las ganas… Lo positivo es que vimos que tenemos mucho potencial. La moto es muy buena en velocidad punta, en potencia, pero falta poner otras cosas, de chasis y suspensión, en su sitio. Por lo que pudimos ver en Australia, no estamos lejos de las otras motos, así que cuando podamos seguir trabajando y desarrollando la moto nuestra intención es llegar arriba lo más rápidamente posible.

¿El equipo o HRC se ha marcado algún plazo para conseguir los mejores resultados?

 -No se ha definido un timing, pero evidentemente todos estamos aquí para ganar, o al menos para intentar ganar. Hay ilusión y ganas, y si se puede ganar en la segunda carrera no esperaremos a la cuarta. Hay que encajar todas las piezas, a nivel de personal, técnico, organizativo, y no nos hemos puesto un plazo diciendo ‘a partir del quinto Round hemos de ganar’, pero todos nos presionamos para dar lo máximo posible.

Tras lo visto en Phillip Island, ¿Esperas el mismo nivel de competitividad y de carreras igualadas que vimos allí cuando se reanude la competición?

-Creo que seguiremos teniendo el espectáculo que vimos en Australia. El parón nos afecta a todos, así que cuando volvamos a competir podemos esperar muchas carreras como las que se vieron allí. Esto sería lo bueno para los aficionados, que pudiéramos seguir viendo ese nivel y esas emociones en cada carrera. ¡Tener a seis, siete u ocho pilotos llegando a la línea de meta en el mismo segundo es lo mejor que le puede pasar al motociclismo!

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