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A diferencia de otros trazados del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, enraizados en un pasado lejano e histórico, el circuito de MotorLand Aragón se encuadra entre los escenarios más modernos del calendario. Por su diseño e instalaciones, es una pista paradigmática del siglo XXI, y una de las citas más populares desde que en 2011 se convirtió en el quinto trazado español que acogía la competición de WorldSBK.

Aragón ha estado en el calendario ininterrumpidamente desde entonces y, a partir de 2013, ha sido la sede del primer Round europeo cada año. Los vaivenes provocados por la crisis sanitaria de la COVID-19 han obligado en 2020 a posponer la décima visita de WorldSBK a esta pista, pero la previsión es que se pueda celebrar a finales de agosto. Con esa alentadora perspectiva, y tras dedicar los fines de semana precedentes a Honda, Imola y Japón, llega la hora de MotorLand.

La historia de las derivadas de serie en este trazado se puede contar a través de un puñado de rutilantes nombres propios, empezando por los de Marco Melandri y Max Biaggi, dominadores exclusivos de las dos primeras ediciones. Las estrellas italianas se repartieron los triunfos en 2011 y 2012: El honor de ser el primer ganador de SBK® en Aragón corresponde a Melandri, que sobre una Yamaha se impuso a su compatriota en una disputada Carrera 1. Biaggi (con Aprilia) ganó la segunda – con Carlos Checa dejando huella con su 3ª posición- y el piloto romano completó el desquite el año siguiente con un eléctrico triunfo sobre el de Ravena tras adelantarle en la última vuelta. Melandri- que ya había cambiado a BMW- igualó las cosas en la Carrera 2, su último triunfo en el trazado español.

Si esos primeros capítulos se escribieron en italiano, a partir de 2013 tuvieron acento netamente británico, ya que todos los ganadores en las siguientes ediciones fueron de esa nacionalidad. Chaz Davies estrenó la racha con su primer doblete en Aragón ese 2013, a bordo de una BMW. En 2014, el fin de semana fue en exclusiva para el entonces campeón vigente Tom Sykes, imparable en ambas mangas con la Kawasaki ZX-10R del KRT.

Jonathan Rea le tomó el relevo en 2015 en su primer año con la escudería oficial Kawasaki imponiéndose a Davies en la Carrera 1 por apenas 51 milésimas. El galés, que ese curso había dado el salto a Ducati, contraatacó en la Carrera 2 y ganó por más de 3 segundos sobre Rea, mientras Leon Haslam (Aprilia) completaba el podio.

Rea en verde y Davies, de rojo, apenas dieron cuartel en ese escenario entre 2015 y 2018: El galés sumó cinco victorias en ese periodo, incluyendo otro fantástico doblete en 2016, en un fin de semana que dominó a placer. La Carrera 2 fue la nº 700 de WorldSBK y Davies la celebró con una arrolladora fuga en solitario.

El norirlandés sumó tres triunfos en ese mismo periodo, y desde su éxito inaugural en 2015 ya no se bajó del podio en ninguna carrera disputada en este escenario con Kawasaki. Sólo Melandri, con sus podios en 2017 y 2018, y Xavi Forés, con un tercer puesto en la Carrera 1 de 2018, interrumpieron el soliloquio británico, al que contribuyó Sykes con sus regulares visitas a los cajones en 2016, 2017 y 2018.

Una de las carreras más recordadas de esa etapa fue la primera de 2017, por su especial espectacularidad y dramatismo. Fue de nuevo un pulso de poder a poder entre Rea y Davies que se prolongó hasta la penúltima vuelta, cuando el de Ducati se fue estrepitosamente al suelo. ¡Previamente, Forés había protagonizado un escalofriante incidente al incendiarse su Ducati en plena recta trasera cuando rodaba a más de 200 kms/h!

El Round del año pasado supuso el fin de la racha de triunfos británica en MotorLand, pro no la de Ducati. Con la nueva Panigale V4 R, Álvaro Bautista firmó un triplete fenomenal, rompió récords de pole y de vuelta rápida y se convirtió en el primer español en 12 años que ganaba una carrera de SBK® en un circuito de casa. Su triunfo en la Carrera 2 brindó a Ducati la victoria nº 350 en WorldSBK y destacó a la marca italiana en el ranking de victorias en este trazado: Ahora suma 8, por delante de Kawasaki (5), BMW (3) y Yamaha, con 1 (gracias a ese éxito inaugural de Melandri en 2011). Honda cuenta aquí con un solitario podio (el tercer puesto de Rea en 2014), pero con toda seguridad esperará engrosar su palmarés con su rearmada escudería oficial y la más que prometedora CBR1000RR-R.

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