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Tras el fallo de Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) en Jerez, la lucha por liderar el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike llegó al rojo vivo a Misano dos semanas después. La lluvia el primer día de carrera no hizo más que avivar la llama todavía más, algo que se repitió en las dos carreras (estas en seco) del domingo. De un inicio preocupante con la lesión de Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team) hasta llegar al vibrante duelo final de la Carrera 2, Misano nos ofreció de todo.

Una Carrera 1 tormentosa…

Volvió a llover a cántaros en Misano, tal como ocurrió en Ímola mes y medio antes. Pero en esta ocasión sí que hubo carrera (tras una hora y al tercer intento) y lo agradeció el público de Rímini, que disfrutó de una prueba poco menos que apasionante. Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK Team) tomó el liderato de la carrera por delante de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK).

El ritmo endiablado de Lowes sobre el asfalto italiano le precipitó a cometer un error en la curva 11, con todo a su favor para llevarse el gato al agua. Con la Yamaha fuera, Rea volvió a la senda de la victoria, por delante de Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) y Bautista, tercero.

El estreno de BMW

La actuación de Sykes fue quizás la otra gran noticia del sábado. Tras verse robado de un primer podio en Ímola por culpa de un fallo técnico, el inglés supo aprovechar la lluvia torrencial de Misano para devolver a BMW al cajón en la Carrera 1. Hacía casi seis años que la fábrica germana no visitaba el podio en WorldSBK, desde que lo consiguiera Marco Melandri en la Carrera 1 de Jerez (2013).

Primero se va Rea…

Del cielo al infierno en cuestión de minutos. Así vivió la Carrera Tissot Superpole Jonathan Rea, quien primero vio como Bautista le superaba con una facilidad pasmosa en la salida, para después caerse a falta de un par de vueltas. Fue una maniobra bizarra del de Kawasaki: una caída lenta en la curva 10, una vuelta de campana agarrado todavía a la moto y, sin apenas despeinarse, de vuelta a la verticalidad. Rea logró remontar hasta la quinta plaza, cediendo siete puntos a Bautista, pero también la pole para la Carrera 2. Pintaban bastos para el norirlandés, hasta que llegaron las 14:00.

… Y Bautista repite caída unas horas después

Al de Ducati, ya en pole position, le superó Melandri en la salida, pero poco duró el liderato del italiano. Bautista terminaba la primera vuelta en primera posición y lanzado hacia una nueva victoria, la decimoquinta del año. Y entonces, otra vez, la vuelta 2 resultaría ser fatídica para el talaverano: caída en la curva 4, el resultado de la falta de agarre y de excesiva confianza con el depósito lleno, y vía libre para las Kawasaki. Bautista volvió a pista y llegó hasta la 14ª posición, pero esos dos puntos ya sabían a poco para el potencial de la Panigale V4 R.

Rea y Razgatlioglu, maestro contra alumno aventajado

Con Bautista fuera de pista, Leon Haslam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) asumía momentáneamente el liderato de la Carrera 2, pero fueron otras dos Kawasaki quienes atraerían los focos poco después. Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing) tomó el liderato por primera vez desde que aterrizó a WorldSBK y se fue como un tiro hacia la victoria, con Rea pegado a su rueda trasera. El británico no se quería conformar con un nuevo segundo puesto y adelantó al turco a falta de cuatro giros. Quedaría una hipnótica última vuelta, con un Razgatlioglu aguerrido buscando en cada curva el hueco de la victoria. Pero no lo llegó a encontrar: este triunfo tenía marcado el nombre de Jonathan Rea, quien partía hacia Donington Park y Reino Unido con el liderato, por primera vez, a tiro de piedra.

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