El sol ha resplandecido en Jerez desde primera hora del miércoles, convirtiendo el tercer día de test en el más idóneo hasta el momento para que los equipos de WorldSBK llevaran a cabo las pruebas previstas en sus programas.

Por primera vez esta semana, los pilotos de Aruba.it Racing -Ducati, Pata Yamaha Official WorldSBK Team y MV Agusta han rodado en la pista, iniciando su programa de ensayos en el trazado gaditano. Ondrej Jezek y Ayrton Badovini (Grillini Racing Team), además de Stefan Bradl (Honda WorldSBK) y el dúo del Althea BMW Racing Team, Jordi Torres y Markus Reiterberger, no han disfrutado de estas buenas condiciones, ya que concluyeron ayer su trabajo.

Con el asfalto seco y una temperatura de 16ºC, las estrellas de WorldSBK han compartido el trazado con las escuderías de MotoGP™ Avintia Racing, Pull& Bear Aspar, Team Suzuki ECSTAR, Red Bull KTM Factory Racing, HRC Honda, Aprilia Racing Team Gresini y Ducati Team. El semáforo verde se ha encendido a las 10:00 hora local, pero no ha sido hasta casi una hora más tarde cuando los pilotos han salido a la pista.

El Kawasaki Racing Team ha aprovechado la jornada para recuperar el tiempo de pista perdido el lunes y ha continuado probando los neumáticos Pirelli y el nuevo amortiguador trasero en la ZX-10RR de Jonathan Rea. El norirlandés ha completado una simulación de carrera por la tarde. Tom Sykes ha seguido trabajando en su estilo de pilotaje, como ha estado haciendo desde el test de Aragón. El piloto de Yorkshire debe adaptarse a los cambios introducidos en la Ninja 2017, pero especialmente a los derivados de las modificaciones en el reglamento que entrarán en vigor el próximo año, como la introducción de unas baterías más pequeñas y la abolición de las válvulas de doble mariposa. Sykes ha comparado durante el día el comportamiento de la moto con la batería de 2016 con la nueva y más pequeña que montará el año próximo.

En el box del Milwaukee Aprilia, Eugene Laverty ha empleado sus energías en probar dos motores diferentes y verificar la flexibilidad del chasis. Su compañero de equipo, Lorenzo Savadori, ha trabajado en los nuevos amortiguadores traseros, horquillas delanteras y los frenos de su RSV4.

Los pilotos de Ducati, Chaz Davies y Marco Melandri han completado un buen número de vueltas para probar el nuevo basculante desarrollado por Ducati, así como reglajes de suspensión, nuevos componentes electrónicos y las nuevas horquillas de Ohlins que incorporarán sus motos en 2017. El dúo tiene mucho trabajo por hacer durante el resto de la semana, ya que planea hacer comparaciones con las horquillas de 2016. Hoy con cronometraje disponible, la hoja de tiempos ha situado a Davies a apenas 0.4 segundos del líder de WorldSBK Jonathan Rea.

También en pista hoy, las YZF R1 del Pata Yamaha Team presentaban un aspecto muy diferente al de su última aparición, en el circuito de Aragón. A primera vista destacaban unos nuevos y deportivos depósitos, además de basculantes y sillines diferentes. Alex Lowes ha confirmado que el equipo tenía numerosas piezas nuevas que evaluarían durante el resto de la semana, pero no ha revelado exactamente cuáles.

Leon Camier (MV Agusta) se ha centrado principalmente en la electrónica y el acelerador con las especificaciones de 2017. El equipo ha empleado la jornada en adaptar la moto a las regulaciones técnicas que entrarán en vigor la próxima temporada.

 Las pruebas se reanudarán el jueves 24 de noviembre a partir de las 10:00h.

 Tiempos de la tercera jornada de Test

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team): 1.39.739

Chaz Davies (Aruba It.Racing- Ducati): 1.40.409

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team): 1.40.211

Alex Lowes (Pata Yamaha Official Team): 1.40.985

Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia Team): 1.41.048

Marco Melandri (Aruba It.Racing- Ducati): 1.41.288

Leon Camier (MV Agusta Reparto Corse): 1.41.486

Eugeny Laverty (Milwaukee Aprilia Team): 1.41.692

Michael van der Mark (Pata Yamaha Team): 1.41.830