Con el parón veraniego ya terminado, el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike está a punto de afrontar el sprint final en 2026. Con cuatro rounds por delante en siete semanas, el punto de partida será el Round Acerbis de Francia en el Circuit de Nevers Magny-Cours. El trazado francés ha acogido carreras de WorldSBK cada temporada desde 2003, y esta temporada marcará la 25ª vez que alberga este Campeonato.
SCQ Y SCX DISPONIBLES EN EL TREN TRASERO
Tanto el SCQ como el SCX de 2026 aparecieron en pista aquí la temporada pasada como neumáticos de desarrollo y, desde entonces, han formado parte de la gama estándar de Pirelli. La superficie más lisa de Magny-Cours, junto con su trazado único, con largas rectas y curvas rápidas, ha llevado a los ingenieros de Pirelli a seleccionar las opciones más blandas disponibles para el tren trasero. Las gomas disponibles serán el SCQ extra blando para los FP, la Tissot Superpole y la Superpole Race, además del SCX super blando y el SC0 blando para todas las sesiones. Si la meteorología lo requiere, Pirelli también traerá el neumático intermedio y el de lluvia.
SOLUCIONES ESTÁNDAR EN EL TREN DELANTERO
De forma similar al último round, en el eje delantero los pilotos de World Superbike podrán elegir entre el SC1 blando y el SC2 medio, ambos de la gama estándar. Del mismo modo, los neumáticos intermedios y de lluvia estarán preparados por si el tiempo da un giro inesperado.
LOS NEUMÁTICOS DE WORLD SUPERSPORT
Para WorldSSP, la asignación del neumático trasero se mantiene igual que en los dos últimos rounds: el SCX super blando y el SC0 blando. En la parte delantera, los pilotos podrán elegir entre el SC1 blando y el SC2 medio, además de los neumáticos de lluvia.
“Para este round, hemos elegido las soluciones traseras más blandas de la gama”
Sobre la asignación de neumáticos, el Director Deportivo de Pirelli, Giorgio Barbier, dice: “Magny-Cours es un circuito que plantea exigencias muy diferentes a los neumáticos, ya que alterna largas rectas y curvas rápidas con frenadas fuertes y a baja velocidad, lo que requiere un buen equilibrio entre agarre, estabilidad y constancia de rendimiento. A esto se suma una superficie de pista relativamente lisa y poco abrasiva, sensible a las variaciones de temperatura, lo que hace especialmente importante contar con soluciones que funcionen bien en diferentes condiciones. Para este round, hemos elegido las soluciones traseras más blandas de la gama, el SCQ, pensado para la clasificación y potencialmente para la Superpole Race, y el SCX para las carreras largas, además del SC0 en caso de que las temperaturas sean relativamente bajas. Son las mismas especificaciones que se introdujeron en Magny-Cours el año pasado como neumáticos de desarrollo y que se han integrado en la gama de 2026. Su combinación de rendimiento, resistencia al desgaste y amplia ventana de funcionamiento los hace adecuados para un circuito donde las condiciones de pista y de aire pueden tener un impacto significativo en las estrategias de carrera”.
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