El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike regresa del parón veraniego con el futuro más claro de lo que lo ha estado en años. La nueva normativa aporta estabilidad a largo plazo, mientras que estrellas de MotoGP podrían llegar a la parrilla el próximo año. El comentarista de WorldSBK Steve English analiza el regreso a la acción de este fin de semana.
LA CARRERA HACIA EL FUTURO
El parón veraniego ha terminado, pero el trabajo en WorldSBK nunca acaba. Mientras los pilotos del paddock se tomaban un tiempo para descansar y recargar pilas, los equipos ya miraban hacia adelante. Los camiones llegan esta semana a Magny-Cours para que la competición se reanude, pero la carrera hacia el futuro ya ha empezado. WorldSBK tiene ahora algo que le había faltado en los últimos años. Tras la incertidumbre sobre el futuro, ahora existe una hoja de ruta clara para los próximos cinco años. La normativa está definida, se acerca un cambio de neumáticos, los fabricantes tienen una dirección técnica concreta y el 'mercato’ está tomando forma. Para cuando el paddock llegue a Phillip Island el año que viene, la parrilla podría ser muy diferente a la de este fin de semana en el Round de Francia.
DETALLES SOBRE 2027...
Cinco semanas antes del Round de Francia se confirmó el futuro de WorldSBK. Con MotoGP cambiando su reglamento técnico, se habló mucho de que Superbikes se vería afectado por esos cambios. Muchos debatieron sobre el futuro de las motos de 1000cc, pero finalmente la Comisión de Superbike confirmó que una Superbike seguirá siendo lo que hemos conocido hasta ahora: una moto de cuatro cilindros y 1000cc. Sin embargo, habrá algunos cambios sutiles para el próximo año: los neumáticos pasarán a ser Michelin, Brembo se convertirá en el proveedor único de frenos y, por primera vez, se utilizará un proveedor único de combustible en la categoría reina. Será en 2030, sin embargo, cuando lleguen los cambios más importantes.
...Y MÁS ALLÁ
A partir de 2030, la cilindrada aumentará para permitir motos de hasta 1200cc. El cambio viene impulsado en parte por la normativa europea de emisiones, que está haciendo cada vez más difícil y caro para las marcas desarrollar motores de 1000cc de alto rendimiento para la carretera. Esto debería suponer un aumento del interés por parte de nuevos fabricantes. Es una perspectiva emocionante y llega en un momento en el que ya hay más fabricantes intentando implicarse en el campeonato. En los últimos años hemos visto a QJ Motor, Kove y ZXMoto pelear junto a las marcas tradicionales.
EL MERCADO DE PILOTOS AÑADE MÁS PICANTE
La normativa proporcionará estabilidad a largo plazo a WorldSBK, pero es el mercado de pilotos el que podría aportar la emoción inmediata. Los pilotos procedentes de MotoGP siempre han tenido un papel importante en WorldSBK. Para 2027 parece que Brad Binder, Franco Morbidelli y Jack Miller podrían alinearse el año que viene en Phillip Island como pilotos oficiales.
¿BINDER SE REÚNE CON OLIVEIRA?
Sumar tres ganadores de carreras de MotoGP siempre es emocionante. Binder, Campeón del Mundo de Moto3 en 2016, es un piloto talentoso y trabajador que daría a BMW una alineación magnífica junto a Miguel Oliveira. Sudáfrica nunca ha ganado en Superbike, y Binder sería uno de los grandes favoritos para corregir eso rápidamente en 2027. El cambio de proveedor de neumáticos significa que es el momento perfecto para cambiar de paddock, y BMW no dejaría piedra sin mover por Binder, que les garantizaría otro talento de primer nivel.
EL ASIENTO MÁS CODICIADO…
Morbidelli parece destinado a heredar la moto del campeón. El italiano, que solo ha logrado dos podios en los últimos cinco años en MotoGP, ha sido irregular, pero es campeón del Mundo de Moto2 y fue subcampeón de la categoría reina por detrás de Joan Mir en 2020. Morbidelli es una apuesta de todo o nada para Ducati, pero daría a la marca de Bolonia un piloto italiano para acompañar a Iker Lecuona.
INTRIGA EN TORNO A MILLER
Miller es el piloto más intrigante de la lista. El australiano tiene un talento increíble, pero cuando su carrera en MotoGP llegue a su fin, quizá quede la sensación de que nunca llegó a cumplir del todo su enorme potencial. Tras saltar directamente de Moto3 a la categoría reina en 2015, su velocidad siempre fue evidente, pero el piloto de 31 años ha ido pasando por varios equipos en los últimos años. Con más de 250 Grandes Premios, la carrera de Miller se remonta a la época de las 125cc de dos tiempos. Sería una incorporación fantástica para la parrilla de World Superbike y una que sin duda convertiría el Round de Australia en una cita para recordar.
LOS EFECTOS COLATERALES
La llegada de nombres de MotoGP crearía inevitablemente ganadores y perdedores en otras zonas de la parrilla, y queda por ver dónde dejaría eso a otros pilotos. Pilotos asentados de WorldSBK como Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team), Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) y Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) estarían buscando asiento. Todos podrían pelear por la Ducati del Barni que Bautista ocupa actualmente. La lucha por esa moto dependerá de muchos factores, pero este año solo Vierge ha aumentado su valor al ser más competitivo de lo esperado sobre la Yamaha. Tuvo que esperar hasta el último round de 2025 para ser confirmado como piloto Yamaha para este año. Estuvo cerca de conseguir una Ducati Independiente el año pasado, pero podría tener su futuro asegurado en las próximas semanas.
MIRANDO HACIA ADELANTE…
El parón veraniego ha terminado, pero WorldSBK ya mira hacia 2027. La normativa ha aportado estabilidad; habrá retos técnicos inmediatos y varios nombres de MotoGP podrían traer aire fresco a la parrilla. Magny-Cours marca el regreso de las carreras. Sin embargo, detrás de todo ello, puede que la carrera más importante de todas ya esté en marcha: la carrera por construir el futuro de WorldSBK.
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