Nachdem die Sommerpause nun endgültig vorbei ist, steht die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft kurz vor dem entscheidenden Endspurt des Jahres 2026: Mit noch vier Rennen in weniger als anderthalb Monaten beginnt dieser Endspurt mit der Acerbis Runde in Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours. Die französische Rennstrecke ist seit 2003 in jeder Saison Austragungsort von WorldSBK-Rennen, und in dieser Saison wird sie zum 25. Mal Gastgeber dieser Meisterschaft sein.
SOWOHL SCQ ALS AUCH SCX FÜR DAS HINTERRAD IM ANGEBOT
Sowohl die 2026er SCQ- als auch die SCX-Reifen kamen hier in der vergangenen Saison als Entwicklungsreifen zum Einsatz und haben sich seitdem ihren Platz im Standardsortiment von Pirelli gesichert. Die glattere Fahrbahnoberfläche von Magny-Cours in Verbindung mit dem einzigartigen Streckenlayout mit langen Geraden und schnellen Kurven hat die Ingenieure von Pirelli dazu veranlasst, ihre weichsten verfügbaren Lösungen für das Hinterrad auszuwählen. Die verfügbaren Lösungen für das Hinterrad umfassen somit: den SCQ (Extrasoft) für das freie Training, die Tissot-Superpole-Session und das Superpole-Rennen sowie den SCX (Supersoft) und den SC0 (Soft) für alle Sessions. Sollte das Wetter dies erfordern, wird Pirelli auch Intermediate- und Regenreifen bereithalten.
STANDARD-REIFENLÖSUNGEN FÜR DIE VORDERACHSE
Ähnlich wie beim letzten Rennen haben die World-Superbike-Fahrer an der Vorderachse die Wahl zwischen dem Serienreifen SC1 (weich) und dem SC2 (mittel). Ebenso stehen Intermediate- und Regenreifen bereit, falls das Wetter eine unerwartete Wendung nehmen sollte.
LÖSUNGEN FÜR DIE WORLD SUPERSPORT
Für die WorldSSP bleibt die Hinterreifen-Zuteilung dieselbe wie bei den letzten beiden Rennrunden in Misano und Donington. Bei der Frankreich-Runde kommen hinten die Mischungen SCX (supersoft) und SC0 (soft) zum Einsatz, vorne SC1 (soft) und SC2 (medium), zusätzlich zu Regen- und Intermediate-Reifen.
„FÜR DIESEN RENNSTRECKE HABEN WIR DIE WEICHSTEN HINTERREIFENLÖSUNGEN AUS DEM SORTIMENT AUSGEWÄHLT“
Zu den Zuteilungsentscheidungen seines Teams sagte Giorgio Barbier, Direktor von Pirelli Motorcycle Racing: „Magny-Cours ist eine Rennstrecke, die sehr unterschiedliche Anforderungen an die Reifen stellt: Sie wechselt zwischen langen Geraden und schnellen Kurven mit starken Bremsmanövern und langsamen Kurvenausfahrten, was eine gute Balance zwischen Grip, Stabilität und Leistungskonstanz erfordert. Hinzu kommt eine relativ glatte, abriebarme Streckenoberfläche, die empfindlich auf Temperaturschwankungen reagiert, weshalb es besonders wichtig ist, Lösungen zu haben, die unter verschiedenen Bedingungen gut funktionieren. Für diesen Lauf der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft haben wir die weichsten Hinterreifen-Lösungen aus dem Sortiment ausgewählt: den Extrasoft-Reifen SCQ, der für das Qualifying und möglicherweise das Superpole-Rennen vorgesehen ist, sowie den Supersoft-Reifen SCX für die langen Rennen, zusätzlich zum SC0 für den Fall, dass die Temperaturen relativ niedrig sind. Es handelt sich um dieselben Spezifikationen, die im vergangenen Jahr in Magny-Cours als Entwicklungsreifen eingeführt und nun in das Sortiment für 2026 integriert wurden. Durch ihre Kombination aus Leistung, Verschleißfestigkeit und einem breiten Einsatzbereich eignen sie sich besonders gut für eine Rennstrecke, auf der Strecken- und Wetterbedingungen einen erheblichen Einfluss auf die Rennstrategien haben können.“
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