Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft kehrt aus der Sommerpause zurück, und die Zukunft der Meisterschaft ist so klar wie seit Jahren nicht mehr. Neue Reglements sorgen für langfristige Stabilität, während im nächsten Jahr MotoGP-Stars an den Start gehen könnten. WorldSBK-Kommentator Steve English wirft einen Blick auf die Rückkehr zum Rennbetrieb an diesem Wochenende.
DER WETTKAMPF UM DIE ZUKUNFT
Die Sommerpause ist vorbei, doch in der WorldSBK ruht sich niemand aus. Während sich die Fahrer im Fahrerlager Zeit zum Ausruhen und Auftanken nahmen, blickten die Teams bereits nach vorne. Diese Woche rollen die Transporter nach Magny-Cours, um den Rennbetrieb wieder aufzunehmen, doch der Wettlauf um die Zukunft hat bereits an Fahrt gewonnen. Die WorldSBK verfügt nun über etwas, das ihr in den letzten Jahren gefehlt hat. Nach der Unsicherheit über die Zukunft gibt es nun einen klaren Fahrplan für die nächsten fünf Jahre. Die Reglements sind festgelegt, ein Reifenwechsel steht bevor, die Hersteller haben eine definierte technische Ausrichtung, und der Fahrermarkt nimmt Gestalt an. Wenn das Fahrerlager nächstes Jahr in Phillip Island eintrifft, könnte die Startaufstellung ganz anders aussehen als die, die an diesem Wochenende beim Rennen in Frankreich an den Start geht.
DETAILS ZU 2027 UND DARÜBER HINAUS
Fünf Wochen vor dem Rennen in Frankreich wurde die Zukunft der WorldSBK bestätigt. Da die MotoGP ihre technischen Vorschriften änderte, gab es zahlreiche Spekulationen, dass auch die Superbikes von diesen Änderungen betroffen sein würden. Die Zukunft der 1000-ccm-Maschinen wurde von vielen diskutiert, doch letztendlich bestätigte die Superbike-Kommission, dass ein Superbike das bleiben wird, was wir als solches kennen: eine 1000-ccm-Vierzylinder-Maschine. Für das nächste Jahr wird es einige geringfügige Änderungen geben: Bei den Einheitsreifen wird auf Michelin umgestellt, Brembo wird zum Einheitsbremsenlieferanten, und zum ersten Mal wird in der WorldSBK-Klasse ein einziger Kraftstofflieferant zum Einsatz kommen. Die größten Veränderungen werden jedoch erst im Jahr 2030 stattfinden.
NOCH WEITER IN DER ZUKUNFT…
Der Hubraum wird erhöht, sodass Maschinen mit bis zu 1200 ccm zugelassen sind. Diese Änderung ist zum Teil auf die europäischen Abgasvorschriften zurückzuführen, die es den Herstellern zunehmend erschweren und verteuern, leistungsstarke 1000-ccm-Motoren für den Straßenverkehr zu entwickeln. Dies dürfte zu einem gestiegenen Interesse seitens neuer Hersteller führen. Es ist eine spannende Perspektive, die zu einer Zeit kommt, in der bereits mehr Marken versuchen, in die Meisterschaft einzusteigen. In den letzten Jahren haben sich QJ Motor, Kove und ZXMoto neben den traditionellen Akteuren dem Wettbewerb angeschlossen.
DER FAHRERMARKT SORGT FÜR ZUSÄTZLICHE SPANNUNG
Die Vorschriften werden der WorldSBK langfristige Stabilität verleihen, doch es ist der Fahrermarkt, der für unmittelbare Spannung sorgen könnte. MotoGP-Ausgestoßene haben in der WorldSBK schon immer eine Rolle gespielt. Für 2027 sieht es so aus, als könnten Brad Binder, Franco Morbidelli und Jack Miller im nächsten Jahr in Phillip Island als Werksfahrer an den Start gehen.
BINDER WIEDER MIT OLIVEIRA VEREINT?
Drei MotoGP-Rennsieger zusätzlich zu haben, ist für die WorldSBK immer spannend. Binder, der Moto3-Weltmeister von 2016, ist ein talentierter und fleißiger Fahrer, der BMW neben Miguel Oliveira eine hervorragende Fahreraufstellung bescheren würde. Südafrika hat noch nie einen Superbike-Rennsieger hervorgebracht, und Binder würde als großer Favorit gelten, dies 2027 schnell zu ändern. Der Wechsel des Reifenlieferanten bedeutet, dass dies der perfekte Zeitpunkt für einen Teamwechsel ist, und BMW würde nichts unversucht lassen, um Binder zu verpflichten, der ihnen ein weiteres Spitzentalent garantieren würde.
DER BEGEHRTESTE PLATZ…
Morbidelli scheint der Mann zu sein, der die Weltmeisterschaft übernehmen wird. Der Italiener, der in den letzten fünf Jahren in der Königsklasse nur zwei Podiumsplätze errungen hat, zeigte in der MotoGP zwar schwankende Leistungen, ist aber ein ehemaliger Moto2-Weltmeister und wurde 2020 Zweiter hinter Joan Mir. Morbidelli ist für Ducati ein Risiko, aber er verschafft den Maschinen aus Bologna neben Iker Lecuona einen italienischen Fahrer.
SPANNUNG UM MILLER
Miller ist der faszinierendste Fahrer auf der Liste. Der Australier ist unglaublich talentiert, doch wenn seine MotoGP-Karriere irgendwann zu Ende geht, könnte der Eindruck entstehen, dass sein beträchtliches Potenzial nie voll ausgeschöpft wurde. Nachdem er die Moto2 übersprungen hatte und 2015 direkt in die Königsklasse aufgestiegen war, war seine Schnelligkeit stets offensichtlich, doch der 31-Jährige wechselte in den letzten Jahren häufig das Team. Mit über 250 Grand-Prix-Starts reicht Millers Karriere tatsächlich bis in die Zweitakt-Ära der 125er-GP zurück. Er wäre eine fantastische Bereicherung für das World-Superbike-Feld und würde die Australien-Runde sicherlich zu einem unvergesslichen Ereignis machen.
DIE FOLGEN
Die Ankunft von MotoGP-Größen würde unweigerlich Gewinner und Verlierer im restlichen Starterfeld hervorbringen, und es bleibt abzuwarten, wie sich das auf die anderen Fahrer auswirkt. Die etablierten WorldSBK-Fahrer Álvaro Bautista (Barni Spark Racing Team), Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) und Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) wären die Fahrer, die nach einem Platz suchen müssten. Sie könnten alle um den Barni-Ducati-Platz kämpfen, den Bautista derzeit innehat. Der Kampf um diesen Platz wird von vielen Faktoren abhängen, doch in diesem Jahr ist es nur Vierge, der seinen Marktwert gesteigert hat, indem er auf der Yamaha wettbewerbsfähiger war als erwartet. Vierge musste bis zum letzten Lauf des Jahres 2025 warten, bis er als Yamaha-Fahrer für dieses Jahr bestätigt wurde. Im vergangenen Jahr stand er kurz vor einem Sitz bei einem unabhängigen Ducati-Team, doch in den kommenden Wochen könnte seine Zukunft durchaus gesichert sein.
BLICK IN DIE ZUKUNFT…
Die Sommerpause ist vorbei, doch die WorldSBK blickt bereits auf das Jahr 2027. Die Reglementsänderungen haben für Stabilität gesorgt; es wird unmittelbare technische Herausforderungen geben, und eine Handvoll MotoGP-Namen könnte frischen Schwung in das Starterfeld bringen. Magny-Cours markiert die Rückkehr zum Rennbetrieb. Hinter den Kulissen könnte jedoch bereits das größte Rennen von allen im Gange sein: das Rennen um die Gestaltung der Zukunft der WorldSBK.
Verfolgen Sie die letzten vier Rennen der WorldSBK-Saison 2026 stilvoll mit dem WorldSBK VideoPass – jetzt mit 70 % Rabatt!
