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Nach einem atemberaubenden Start in die MOTUL FIM Superbike World Championship 2022 und den fünf Last Lap Battles, die wir in den ersten Runden gesehen haben, durchforsten wir die Archive, um die zehn besten Last Lap Battles der WorldSBK-Geschichte an einem Ort zusammenzustellen. Auch hier sind die Titelkämpfe nicht berücksichtigt, es geht also nur um den Sieg - Teil 2 folgt unten, Teil 1 kann hier genossen werden!

5. Der Showdown, auf den wir gewartet haben: Estoril Rennen 2, 2022

Das letzte Rennen auf dieser Liste, das Rennen 2 in Estoril, war ein absoluter Knaller, als Kawasaki-Pilot Jonathan Rea und Ducati-Pilot Alvaro Bautista ihren dritten Showdown in der letzten Runde der Saison und ihrer Rivalität hatten. Bautista ging als Führender in die letzte Runde, wobei der Speed der Ducati auf der Geraden ausschlaggebend war. Rea hatte jedoch am Ausgang von Kurve 6 einen guten Lauf und kam in Kurve 7 durch. Er überholte Bautista, bevor Rea in der Schikane wieder nach vorne schoss. Er führte durch die letzte Kurve und konnte trotz eines großen Moments die Höchstgeschwindigkeit von Bautista überwinden. Ein Thriller in Estoril.

4. Ein denkwürdiges Debüt: Phillip Island Rennen 1, 2020

Auch wenn das Jahr 2020 aus anderen Gründen bekannt war, begann die Saison auf spektakuläre Weise mit einem atemberaubenden Saisonauftakt auf Phillip Island. Da Jonathan Rea nach einem frühen Sturz ausfiel, war es Toprak Razgatlioglu, der bei seinem Yamaha-Debüt vor Kawasaki-Neuzugang Alex Lowes und Ducati-Rookie Scott Redding führte. Michael van der Mark war ebenfalls für Yamaha am Start, wurde aber in der letzten Kurve zurückgeworfen, als Alex Lowes durchkam, bevor Redding sich den dritten Platz schnappte, während Razgatlioglu sich den Sieg bei seinem Yamaha-Debüt sicherte und damit das zweitnächste WorldSBK-Podium aller Zeiten erreichte.

3. Der knappste Zieleinlauf aller Zeiten: Phillip Island Rennen 1, 2010

Das engste Finish in der Geschichte der WorldSBK, das Rennen 1 auf Phillip Island im Jahr 2010, war ein absoluter Leckerbissen. Leon Haslam führte in der letzten Runde für Alstare Suzuki, während die Xerox Ducatis von Michel Fabrizio und Noriyuki Haga ihm dicht auf den Fersen waren. Als sie aus der letzten Kurve kamen, hatte Fabrizio einen großartigen Lauf und als sie die Linie überquerten, war es wirklich zu knapp, um es zu entscheiden. Ursprünglich hatte die Zeitmessung Fabrizio den Sieg zugesprochen, doch dann wurde er Haslam zugesprochen, mit einem Vorsprung von nur 0,004 Sekunden. Ein Rekord, der bis heute Bestand hat... vorerst!

2. Haga vs Neukirchner vs Kiyonari: Monza Rennen 2, 2008

Ein Dreikampf für die Ewigkeit: 2008 fand in Monza ein Klassiker statt, diesmal allerdings zwischen drei ungleichen Rivalen. Noriyuki Haga und Yamaha führten in der letzten Runde vor Ryuichi Kiyonari auf seiner Ten Kate Honda auf Platz zwei und Max Neukirchner auf der Alstare Suzuki auf Platz drei. Es war ein Kampf zwischen den Japanern, bei dem Kiyonari in Ascari die Nase vorn hatte, während Haga und Neukirchner ihn verfolgten. In der letzten Kurve machte sich Kiyonari breit und Haga kam neben ihn, aber beide rutschten seitlich weg; Neukirchner schloss auf, während Haga 'Kiyo' blockierte. Die #41 schlug Neukirchner, während Kiyonari als Dritter seinen ersten Podestplatz einfuhr. 

1. Das Beste von allen: Hockenheimring Rennen 2, 1996

Wir lieben die Archive der WorldSBK, aber der Klassiker auf dem Hockenheimring im Jahr 1996 war wirklich eines der besten Rennen aller Zeiten. John Kocinski ging als Führender in die letzte Runde und konnte sich auf den Geraden gegen die Castrol Hondas von Aaron Slight und Carl Fogarty behaupten, aber in den Schikanen waren die Hondas schnell. In der schnellen Rechtskurve, der Ost-Kurve, bekamen beide einen Mega-Schub und zogen an Kocinski vorbei. Es war nun ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen den Hondas, bei dem Slight in Führung lag, aber Fogarty bremste auf der Innenseite in den Stadionabschnitt hinein. Slight versuchte zurückzuschlagen, aber Fogarty, dessen Wechsel zu Honda bis zu diesem Zeitpunkt ohne einen einzigen Podestplatz erfolglos geblieben war, war auf dem Weg und nahm die Zielflagge mit 0,030 Sekunden Vorsprung. Es war ein spannendes Rennen, an das sich heute jeder gerne erinnert.

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