News

Die FIM Supersport 300-Weltmeisterschaft 2021 wird zu einem fantastischen Actionjahr mit 42 Stammfahrern und einem Kampf zwischen drei Champions. Mit einer weiteren Änderung des Formats am Wochenende der WorldSSP300 sowie in der Meisterschaft, die zum ersten Mal neue Rennstrecken besucht. 2021 wird eine Saison voller Drama, Action, Spannung und Aufregung.

Drei Champions jagen ihre zweite Krone

Die WorldSSP300 im Jahr 2021 hat drei Weltmeister am Start, wenn Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300), Marc Garcia (2R Racing) und Jeffrey Buis (MTM Kawasaki) ihre zweite Krone in der WorldSSP300 jagen. Buis wird versuchen, seine Meisterschaft zu verteidigen, für die er 2020 so hart gekämpft hat, während Garcia, der 2017 die erste WorldSSP300-Meisterschaft gewann, und die 2018er Meisterin Carrasco versuchen werden, die zuvor gewonnenen Titel zurückzugewinnen.

2021 gibt es wieder ein neues Wochenendformat…

Wie ihre WorldSSP-Kollegen müssen sich die WorldSSP300-Fahrer 2021 an ein neues Format anpassen, da am Samstagmorgen die dritte freie Trainingseinheit gestrichen wird. Darüber hinaus ist die vorherige Gruppenstruktur verschwunden, was bedeutet, dass die 42 Fahrer während jeder Session zur gleichen Zeit auf der Strecke sind und alle Fahrer die beiden Rennen absolvieren. Dies ist eine Änderung gegenüber den Gruppen A und B, in denen sich 30 Fahrer direkt für die beiden Rennen qualifizieren mussten, während andere Teilnehmer um die Top 6 des Last Chance Race kämpfen, um das Rennen 1 und das Rennen 2 zu erreichen.

Neue Veranstaltungsorte, neue Herausforderungen

Es gibt eine neue Strecke im WorldSSP300-Kalender für diese Saison, da das Autodrom Most und der Circuito de Navarra zum ersten Mal ihren Platz im Kalender einnehmen. Da die Streckenzeit durch das Wegfallen des Free Practice 3 verkürzt wurde und auf diesen Strecken keine Kenntnisse vorhanden sind, besteht die Möglichkeit, dass der Titelkampf in die Luft gehen wird, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Tschechische Runde und die Navarra-Runde im Kalender hintereinander liegen.

Kann Yamaha den Kampf gegen Kawasaki gewinnen?

In der ersten Saison der WorldSSP300 im Jahr 2017 gewann Yamaha sowohl die Fahrer- als auch die Herstellermeisterschaft der WorldSSP300, aber die Titel sind seitdem ausgetrocknet, und Kawasaki holte sich 2018, 2019 und 2020 die Titel sowohl für die Fahrer als auch für die Herstellerwertung. Der Abstand zwischen den beiden Herstellern hat sich seit 2018 von 61 Punkten in Kawasakis erster Meisterschaft auf 108 Punkte im letzten Jahr vergrößert - allerdings mit der Einschränkung, dass es 2020 mehr Rennen gab als in jeder anderen Saison. Wird dies die Saison sein, in der Yamaha erneut um die Hersteller- und Fahrer-Meisterschaft kämpft?

Unvorhersehbare Rennen werden die Norm sein

Trotz der Anwesenheit von drei Weltmeistern in dieser Saison werden die Rennen so unvorhersehbar wie nie zuvor bleiben. Zwei Rennen im Jahr 2020 wurden auf der Ziellinie entschieden, wobei weniger als ein halbes Zehntel zwischen dem ersten und dem zweiten Platz trennte. Außerdem gab es zwei Rennen, in Catalunya Rennen 2, wo sich die meisten Fahrern innerhalb einer Sekunde in den Top-Ten befanden  und im Teruel Race 1 mit acht bzw. sieben Fahrern. Auch in der Tissot Superpole war es eng, mit vier verschiedenen Rennstrecken in den Top Ten der engsten Abstände zwischen dem ersten und dem zweiten Platz in der Superpole. In der letzten Saison wechselte die Führung in einer Runde oft mehrmals, und eine Gruppe von Fahrern kämpfte um den Sieg

Sehen Sie sich die Action der WorldSSP300 im Jahr 2021 mit dem WorldSBK VideoPass!