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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2020 ist weniger als drei Wochen von der Rückkehr entfernt. Vor dem spanischen Event in Jerez wurden umfangreiche Tests durchgeführt. Der Catalunya-Test in Montmelo bot jedoch auch zahlreiche Diskussionspunkte, von methodischen Ansätzen bis hin zu denjenigen, die vor der Wiederaufnahme der Saison 2020 in bester Verfassung sind. Was genau haben wir gelernt?

Kawasaki ist das Team, das es in Katalonien zu schlagen gilt

Es war ein äußerst positiver zweitägiger Test für das Kawasaki Racing Team WorldSBK, da Jonathan Rea und Alex Lowes während der Sessions einige ernsthafte Zeiten hinter sich hatten. Rea war am Ende des Tests führend, nachdem er Zeit damit verbracht hatte, das Motorrad zu perfektionieren, während Alex Lowes seinen Stil weiter anpasste. Mit Blick auf die Rückkehr sieht Kawasaki in Bezug auf die Pace auf eine Runde wie das beste Team aus, obwohl die Abstände bei den Longruns einiges enger sind. In jedem Fall ist KRT beeindruckend wie immer und sah an verschiedenen Fronten gut aus. Außerdem war KRT das einzige Team, das in diesem Jahr einen Doppelsieg erzielt hat.

Yamaha kann sich nach einem Rückschlag wieder erholen

Es war für das PATA YAMAHA WorldSBK Official Team nicht der einfachste Test, da Michael van der Mark und Toprak Razgatlioglu beide Stürze erlitten hatten - Toprak einen besonders heftigen. Trotz dieser schwierigen Testzeiten konnte die Stimmung bei Yamaha nicht gedämpft werden, da van der Mark weiterhin sein Gefühl für das Motorrad verbesserte und am Grip am Hinterrad arbeitete, während Razgatlioglu am zweiten Tag mit einer letzten Runde auf den zweiten Platz stürmte. Yamahas hat die kleineren Probleme hinter sich gelassen und warten nun auf bessere Zeiten.

Der Kampf um den BMW Sitz für 2021 hat begonnen

Viele Szenarien im Rennsport bedeuten, dass zwei Dinge nicht in eine Richtung gehen, und wenn zwei Fahrer in ihrem aktuellen Team um ihre Zukunft im Team kämpfen, gilt dies auch hier. Der Schockwechsel von Michael van der Mark zu BMW für 2021 bedeutet, dass Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) und sein 2020er Teamkollege Eugene Laverty jeweils den anderen ausschalten wollen, um ihren eigenen Sitz zu bestätigen, und dass der Kampf bei den Tests begann. Sykes war ein starker Dritter, während Laverty, der einen Sturz zu beklagen hatte, auf dem sechsten Platz gut performte, sodass der Kampf definitiv begonnen hat. Natürlich besteht die Möglichkeit, dass beide nicht bleiben oder dass das Team plötzlich drei Motorräder an den Start stellt, aber im Allgemeinen hat der Kampf ums Überleben im Team bereits begonnen und es wird einen sehr engen Kampf geben.

Honda ist sehr ernst ... und methodisch

Das Team HRC sorgte am ersten Tag mit Alvaro Bautista unter den Top 5 für Überraschungen, während Leon Haslam auch unter den Top Ten in der Ergebnisliste stand. Von besonderem Interesse war jedoch die Art und Weise, wie sie die Daten verarbeiteten. Telefonkonferenzen mit den Hauptingenieuren in Japan am Morgen des zweiten Tages zeigten, wie entschlossen HRC ist, das WorldSBK-Projekt zum Laufen zu bringen. Es mag das Team die Chance gekostet haben, unter kühleren Morgenbedingungen eine schnelle Rundenzeit zu fahren, aber es war ein Test. Das Renntempo ist der Schlüssel, das Feedback an die Ingenieure ist der Schlüssel: Es richtig zu machen ist der Schlüssel.

Private Teams zeigen positive Stimmung

Loris Baz, Leandro Mercado (Motocorsa Racing) und Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) zeigten während des zweitägigen Tests vielversprechende Ergebnisse. Baz war auf der 2020er Yamaha R1 unterwegs und arbeitete am Renntempo und am Management der Reifen, wobei er die Pace des Motorrads und des Teams zeigte. Mercado war nach dem Test mit seinem brandneuen Team eine Überraschung in den Top Ten. Das argentinische Ass und das italienische Team haben es geschafft, einen Sturz am zweiten Tag zu wegzustecken, um ihr Top-Ten-Tempo zu bestätigen. Dies ist eine bemerkenswerte Ehre für ein neues Team. Garrett Gerloff sprang wie eine Ente ins kalte Wasser auf den Circuit de Barcelona-Catalunya und war direkt unter den ersten sechs, nachdem er am Nachmittag des zweiten Tages am Renntempo gearbeitet hatte.

Insgesamt behinderten Zuverlässigkeit und Stürze die Zeitpläne

Zuverlässigkeit und Stürze waren wichtige Punkte, da viele Teams so lange nicht auf der Rennstrecke waren. Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati) litt ein wenig, aber es hinderte ihn nicht daran, den ersten Tag zu toppen und den zweiten Gesamtrang zu belegen, basierend auf dem starken Test in Misano. Ducati zeigte Anzeichen dafür, dass Zuverlässigkeit zwar ein Faktor war, aber nur geringfügig. Andere mit ähnlichen Problemen waren Sylvain Barrier (Brixx Performance) und dessen Landsmann Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha). Sowohl für die Pata Yamahas als auch für Leandro Mercado (Motocorsa Racing) und Leon Haslam (Team HRC) gab es Stürze, da eine rutschige Streckenoberfläche Chaos anrichtete.

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