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Als die WorldSBK-Saison 2020 in Australien gestartet wurde, wurde uns ein klassisches Wochenende geboten. Nach dem Hype der Wintertests und dem Versprechen einer viel wettbewerbsfähigeren Ära in der Meisterschaft haben drei großartige Rennen in der Superbike-Klasse den Beweis erbracht, dass die Meisterschaft kurz vor etwas Besonderem stand. Eine Zeitabstand aus den Rennen kombiniert von einer Zehntelsekunde zeigte, dass dies nicht das war, was wir in den ersten Jahren der Dominanz von Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) gesehen hatten. Der Champion würde 2020 herausgefordert werden. Leider stand das gesamte Fahrerlager vor einer massiven Herausforderung, als die kollektive Aufregung durch eine globale Abschaltung aus der Luft gesaugt wurde. Wann würden die Rennen wieder aufgenommen werden? Niemand wusste es.

Fünf lange Monate vergingen, bis sich das Fahrerlager zum 2. Rennwochenende in Jerez wieder zusammenkam. Die Aufregung Australiens war durch die Erleichterung des Neustarts ersetzt worden. Wieder an die Arbeit zu gehen, war das Gefühl des Fahrerlagers; Für Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati) ging es darum, wieder Rennen zu gewinnen. Nachdem er die Saison mit drei Podestplätzen in Australien beginnen hatte, startete er die Saison neu, indem er die Rennen in voller Länge dominierte und beim Tissot Superpole Race hinter Rea Zweiter wurde. Der Ex-MotoGP™ -Fahrer hatte sofort seine Fähigkeit bewiesen, sich an die WorldSBK anzupassen.

Der Kampf zwischen Rea und Redding war letztendlich die Geschichte der Saison, aber 2020 ging es um mehr als nur um die Favoriten. Dies war eine Saison, in der die menschliche Seite des Rennsports offensichtlicher als je zuvor war. Die Kombination aus Unsicherheit und Hoffnung war im Fahrerlager genauso präsent wie in jedem anderen Lebensbereich. Was würde als nächstes passieren? Worauf könnten wir uns freuen? Könnten Sie es sich leisten, optimistisch zu sein, oder sollten Sie das Schlimmste erwarten?

In der WorldSBK haben wir uns für die Hoffnung entschieden, warum nicht? Yamaha gewann Rennen; Ein Honda Werksteam kämpfte an der Spitze und stand auf dem Podium. Ducati und Kawasaki waren wieder die Klasse des Feldes und als BMW ein neues Motorrad vorstellte, hatte jedes Team Grund, sich im Verlauf des Jahres 2020 zu freuen.

Rea und Redding haben vielleicht die Meisterschaftswertung dominiert, aber mit sieben Fahrern, die Rennen gewonnen haben, darunter Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN), der seinen ersten Karrieresieg errungen hat, war die Zukunft so rosig, wie wir es uns vor zwölf Monaten erhofft hatten. Wir leben in einer goldenen Ära der WorldSBK und während Rea in der letzten Runde in Estoril zu seinem sechsten Titel in Folge marschieren konnte, rückte das Feld näher zusammen und Kawasaki musste Schritte unternehmen, um seine Position zu behaupten.

Eine brandneue ZX-10RR wurde auf den Markt gebracht und Rea wird hoffen, dass sie genug Fortschritte macht, um seine Position zu behaupten. Mit einem verbesserten Motor, der mehr Drehzahl hat, und einem neuen Aerodynamikpaket ist das Motorrad eher eine Evolution als eine Revolution. Schritt für Schritt waren die Fortschritte für Kawasaki in den letzten Jahren mehr als genug.

In diesem Zeitraum ist jedoch eine neue Generation von WorldSBK-Stars im Entstehen. Michael van der Mark und Alex Lowes haben sich zu Rennsiegern entwickelt, während Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) Rennen mit Kawasaki und Yamaha Material gewonnen hat. In diesem Jahr machte Rinaldi den Schritt nach vorne, um ein Sieger zu werden. Wer ist als nächster dran? Suchen Sie nicht weiter nach Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team). Der Texaner hat sich im Laufe des Jahres mit drei Podestplätzen in den letzten drei Rennen fest etabliert.

Gerloff hat bewiesen, dass MotoAmerica ein Talentpool ist, der bewirtschaftet werden sollte. Nachdem Cameron Beaubier Amerika endgültig verlassen hat, um in der Moto2™ zu spielen, wird es nicht lange dauern, bis das Sternenbanner zum ersten Mal einen Rennsieger auf der WM-Bühne markiert, dann zum ersten Mal seit Nicky Hayden im Jahr 2016.

Für BMW ist es noch länger her, seit sie das letzte Mal ein Rennen gewonnen haben, aber sie haben sich mit Michael van der Mark und Tom Sykes auf der M1000RR für die Stars entschieden. Der Niederländer hat sich als Weltklasse-Fahrer fest etabliert und wird beim Shaun Muir Racing-Team sicherlich für Aufsehen sorgen. Mit zwei Satelliten-Teams hat BMW seine Reihen für das nächste Jahr verdoppelt und mit Jonas Folger sowie Eugene Laverty ein starkes Quartett von Fahrern auf den bayerischen Maschinen gebildet.

Das Gefühl der Hoffnung und Aufregung, das zu Beginn des Jahres 2020 zu spüren war, verschwand aus dem Fahrerlager, bis die Rennen wieder aufgenommen wurden. Seit dem ersten Rennen in Jerez gab es jedoch immer mehr Gründe, sich über das Potenzial der WorldSBK zu freuen, was zu einem Phänomen für die Meisterschaftssaison 2021 führte.

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