Ein Wochenende für Kawasaki: Die besten Schlachten und Rennen, an die man sich erinnern kann
Von blühenden Karrieren in den 1990er Jahren bis hin zur absoluten Dominanz in den letzten Jahren hat Kawasaki die WorldSBK-Meisterschaft erobert und ist weiterhin der Maßstab…
Nach den besonderen Wochenenden der Vergangenheit feiert die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft den Erfolg von Kawasaki. Berühmte Champions, große Rivalitäten und technologische Innovationen - hier sind die vielen ikonischen Momente, die aus der illustren Geschichte des Herstellers in der SBK® ausgewählt wurden.
In der Eröffnungssaison der WorldSBK im Jahr 1988 stürmte Kawasaki mit Adrien Morillas auf dem Hungaroring zum ersten Sieg. Es dauerte noch zwei weitere Jahre, bis Doug Chandler und Rob Phillis an der Spitze standen. Phillis gewann 1991 nicht, aber Beständigkeit war der Schlüssel, um Kawasaki zum ersten Mal unter die ersten drei in der Fahrermeisterschaft zu bringen. In der fünften Rennsaison wurde ein neuer Star in die Marke Kawasaki hineingeboren und Aaron Slight feierte 1992 in Albacete den ersten Sieg seiner Karriere.
Es war jedoch 1993, als Kawasakis Bemühungen mit einer Meisterschaft belohnt wurden, wobei Scott Russell nach einer Absage des letzten Events in Mexiko dominierte, um den Titel zu erobern. Russell kehrte 1994 zurück, um seinen Titel zu verteidigen, wurde aber im letzten Rennen der Saison vom Erzrivalen Carl Fogarty geschlagen. Ende des Jahres war Anthony Gobert nun Kawasakis neues goldenes Kind und 1995 und 1996 gewann der charismatische Australier fünf Mal.
Akira Yanagawa kam 1997 zu Kawasaki und es war ein weiterer Erfolg. Er wurde im ersten Rennen des Jahres Vierter, bevor er beim zweiten Rennen die erste Pole erreichte. Auf dem A1 Ring in Österreich gewann er zum ersten Mal, während Crafar nach einem kontroversen Aufeinandertreffen mit John Kocsinski in der letzten Runde in Sentul, Indonesien, den Sieg beim zweiten Rennen verfehlte. 1998 war sieglos, bevor Yanagawa 1999 seinen letzten Sieg in Sugo feierte. Hitoyasu Izutsu bescherte Kawasaki in Sugo im Jahr 2000 als Wildcard einen Doppelsieg, die erste japanische Wildcard, die dies erreichte. Es war Kawasakis letzter Siege bis Chris Walkers Assen Sieg im ersten Rennen im Jahr 2006, als er vom letzten Platz aus zum Sieg fuhr.
Von 2007 bis 2010 war Kawasaki wenig erfolgreich, ohne einen Sieg und nur ein Podium von Fonsi Nieto in Magny-Cours im Jahr 2007. 2011 feierte Tom Sykes jedoch einen ersten Rennsieg auf dem nassen Nürburgring. Er baute 2012 auf seiner Form auf und beendete die Meisterschaft einen halben Punkt hinter Champion Max Biaggi. 2013 war Sykes Jahr und er gewann die Meisterschaft im letzten Rennen der Saison, während Loris Baz in beiden Jahren zwei Siege einfuhr. 2014 verlor Sykes seine Krone, aber Kawasaki erzielte immer noch sechs Doppelsiege, darunter einen epischen Kampf im ersten Rennen in Donington Park.
Die wirkliche Herrschaft begann jedoch mit Jonathan Rea; Durch einen atemberaubenden Wechsel im Jahr 2015 wurde er sofort Sieger im ersten Rennen auf Phillip Island. Seit diesem Moment hat Rea 74 Siege eingefahren, darunter Kawasakis 100. Sieg in Donington Park im zweiten Rennen 2017. Der Man aus Ulster holte für den Hersteller 128 Podestplätze, während Tom Sykes vor seinem Abgang Ende 2018, 107 Platzierungen auf dem Podium erreichte. Fünf Titel für Rea in fünf Saisons mit Kawasaki bedeuten, dass er und Kawasaki der neue Maßstab geworden sind, obwohl Toprak Razgatlioglu 2019 seinen ersten Sieg mit Kawasaki in Magny-Cours in Rennen 1, dem 800. Rennen der WorldSBK, feierte. Zuletzt ergab das zweite Rennen auf Phillip Island für Kawasaki den 40. Doppelsieg, wobei vor 2020 sogar 50 in Reichweite waren.
Statistisch gesehen ist Kawasaki in den besten Jahren und die meisten ihrer Siege, Podestplätze und Poles wurden in den letzten Jahren erzielt. 148 Siege wurden errungen, dies wurde nur von Ducatis 358 geschlagen. Sie sind mit 88 Poles ebenfalls Zweiter in der Pole-Position, nur hinter Ducatis Bilanz von 181. Der nächste Platz in der ersten Reihe wird Kawasakis 200. Sieg sein, während sie 75 Mal zwei oder mehr Motorräder in der ersten Reihe hatten. Ihre Gewinnquote seit Anfang 2015 beträgt 62,7%, eine erstaunliche Leistung für sich.
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