Un voyage des circuits aux pavés
Comment la technologie derrière les pneus du WorldSBK trace son chemin vers les routes.
Treize manches, 26 courses et Superpoles, des dizaines de séances d’Essais Libres, et beaucoup de tests… Les motos du Championnat MOTUL FIM World Superbike parcourent des centaines de kilomètres chaque week-end avec leurs pneus de course Pirelli, qui sont précédées de centaines d’heures de tests des pneus eux-mêmes. Les roues du WorldSBK doivent être examinées dans les moindres détails, préparées au top de la qualité pour garantir les meilleures conditions de roulage pour les pilotes du WorldSBK.
Comme pour les motos elles-mêmes, il existe un lien étroit entre les solutions pneumatiques disponibles pour les motards et pour les fans. La philosophie entière de la compétition est de rester aussi proche que possible de la route et, ainsi, les pneus disponibles pour les équipes sont issus de la production, et ne sont pas des prototypes.
Cela crée une dynamique intéressante, surtout en prenant en compte les besoins différents d’un pilote de WorldSBK et d’un motard amateur. En restant en phase avec l’esprit décrit plus haut, chaque investissement, chaque once de recherche au haut niveau se répercute vers le bas.
Un exemple : alors que les pilotes WorldSBK ont accès à différents pneus selon les conditions météo de chaque manche, ce n’est évidemment pas une possibilité pour la plupart des aficionados des deux roues. Ainsi, les pneus Pirelli disponibles chez n’importe quel revendeur intègrent un mélange de ces composés, très similaires à ceux examinés en WorldSBK, dans un seul pneu.
Un autre élément partagé entre les circuits du WorldSBK et les routes du monde entier est la carcasse en fibre Lyocell à haut module, utilisée pour la roue arrière des produits Pirelli. Développée à l’origine en pensant au championnat WorldSBK, cette technologie unique en son genre diminue l’usure que les pneus de route et de course peuvent subir, surtout sur des surfaces abrasives. Les fans du WorldSBK qui veulent imiter leurs héros ont besoin que leurs Kawasaki ZX-10RR, Honda CBR1000RR ou MV Agusta 1000 F4 roulent sans problèmes n’importe où, que ce soit sur asphalte ou graviers, béton ou pavés.
La philosophie du WorldSBK exige que chaque constructeur, chaque fournisseur reste aussi près que possible de ses racines. Quelles autres avancées technologiques fascinantes vont emprunter le chemin qui mène du paddock WorldSBK aux rues du monde entier ?
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