Pourquoi utiliser un frein au pouce en WorldSBK ?
Wednesday, 28 June 2017 08:04 GMT
Le Kawasaki Racing Team explique en détail les différentes techniques de freinage.
Au sein du Championnat MOTUL FIM World Superbike, les pilotes n’ont de cesse de chercher des innovations ainsi que des ajustements dans le but d’adopter un pilotage parfait.
Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) est l’un des pilotes WorldSBK qui utilisent un frein au pouce pour contrôler l’arrière de sa ZX-10RR. C’est la principale différence qu’il existe entre sa machine et celle de son coéquipier Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team).
Mattia Fontana, chef mécanicien de Tom Sykes, revient sur ce mécanisme en détail :
« Le frein au pouce actionne le système de freinage arrière. Il est utilisé pour aider le feeling du pilote. Il peut alors se sentir plus à l’aise sur la moto, mais n’apporte pas d’avantages. »
Mais il y a néanmoins différence de set-up avec le frein arrière au pouce ? Bien que la recherche d’un réglage parfait reste le pivot d’une épreuve, Fontana maintient que cela n’a aucun impact sur les settings de la Ninja :
« C’est plus ou moins la même chose qu’on utilise le pouce ou le pied. Nous avons juste besoin d’installer une durite plus grande et un système de freinage. Rien d’autre ne change ; l’étrier arrière est le même. Seul le maître-cylindre est différent. »
