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Le Barni Racing Team a réalisé un début de saison solide grâce à son pilote Xavi Forés qui occupe aujourd'hui la sixième place du classement provisoire du Championnat MOTUL FIM World Superbike. Pour son épreuve à domicile au MotorLand Aragón, Forés tentera de maintenir son rythme face à ses rivaux, mais quelles sont les différences qu'il existe entre sa Ducati et celles dont dispose l'équipe Aruba.it Racing - Ducati ? 

 

Luca Minnelli, technicien pour Ducati, décrit sa manière d'aider les équipes Ducati privées pour combler l'écart avec la version usine : « Il n'y a pas tant de différences entre les Ducati de la grille, » explique l'Italien. « L'électronique, le logiciel, le châssis sont les mêmes que la machine usine. La seule différence concerne les réglages qui varient selon le style de pilotage. »

 

Le bras oscillant Ducati est unique en son genre, y-a-t-il une différence entre celui de Melandri et celui de Forés ? « Oui, mais encore une fois cela relève de l'équipe d'opter pour un bras oscillant différent, lequel dépend lui aussi du style de pilotage. Nous avons testé différents bras oscillants et les pilotes décident celui qu’ils souhaitent utiliser. Par exemple, Forés utilise le même que Davies. Il est différent de celui de Melandri tout simplement parce que nos pilotes ont un feeling distinct avec certains types de bras oscillants. »

 

En matière de position de pilotage, quelles sont les différences entre la moto du Barni Racing Team et la moto usine ? « Tout dépend de la taille du pilote. Par exemple, pour améliorer la position du pilote, nous changeons l'épaisseur de la selle et la mousse. Pour le feeling sur la moto, la position des cale-pieds est tout aussi importante pour assurer une position aérodynamique efficace. Nous proposons plusieurs angles de guidon ainsi que des hauteurs de moto différentes. Ils peuvent aussi utiliser des réglages de suspension différents, comme le ressort, mais cela dépend aussi du pilote. »