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Cuando Scott Redding ganó su primera carrera en el Campeonato del Mundo, no tenía la edad suficiente para sacarse el carnet de motos en el Reino Unido, ni la tenía seis meses después. Es un piloto que parece que lleve desde siempre en la competición, pero es más joven que Jonathan Rea o Carl Fogarty cuando ambos campeones ganaron su primer título mundial. Desde esa famosa victoria en Donington Park, en 125cc, Redding ha alcanzado algunos máximos con los que muchos pilotos solo pueden soñar. Pero muchos se sentirían aliviados de haberse librado de los mínimos.

Hablando con WorldSBK.com tras finalizar el test celebrado en Jerez antes del parón navideño y unas horas antes de irse a California de vacaciones, el piloto de Gloucester y  nueva estrella de Ducati para 2020, se sincera sobre los turbulentos últimos años de su carrera, sobre la fama, sus tropiezos y su resurgimiento. Este es Scott Redding, en sus propias palabras.

¿Quien es Scott Redding? Esa es buena... Scott Redding es un tipo con talento y dedicación, de Gloucester. Sin ego, que quiere divertirse, disfrutar de la vida e intentar tener éxito en las carreras... Y lo demás me importa una m***. ¡Ese soy yo!

El año pasado [2018], mi carrera estaba más o menos finalizada. Había acabado, no quería correr más. Tenía 25 años y pensaba ‘he terminado con este deporte’. No estaba aportando nada a mi vida; no me sentía feliz, sentía que no estaba teniendo éxito. Mi visión era que intentaría hacer otra cosa.

‘Quemado’ es una buena forma de definirlo, porque no veía luz al final del túnel. No había futuro para seguir adelante. Solo estaba luchando, sufriendo, realmente lo odiaba. Y simplemente me cansé. Venía de luchar por un título mundial en Moto2™, que perdí debido a una lesión. Eso me dolió bastante, pero surgió un nuevo reto al ir a MotoGP™ e intentar ser Campeón del Mundo; era mi objetivo y es lo que creía que podía hacer. Pero de ahí en adelante simplemente me sentí en el lugar equivocado, en el momento equivocado. Ahí donde iba, no era el momento adecuado.

Aprilia fue como la última puñalada. Un equipo de fábrica, una moto que el año anterior no había ido mal... pero fue lo mismo. Cuando fui allí, cambiaron la moto, o cambiaron algunas reglas o lo que sea, y de repente la moto no funcionó. Simplemente me desanimé; sabía que había algo que podía ser mejor, pero no podía tenerlo.

Hay mucha presión en MotoGP™, te miran millones de personas en todo el mundo. Para mí, terminar 15º, 16º, 17º es algo humillante. Algunos pilotos dirán que están bastante contentos con eso, están en MotoGP™... pero ése no soy yo.

Después de eso, me harté. Pero luego pensé: "de acuerdo, vamos a intentarlo". Intentaré conseguir una buena moto, en un buen equipo. Porque sé que soy un buen piloto y sé que hay más potencial que el que he estado mostrando.

 Cuando decidí que iba a seguir corriendo, le dije a mi manager: "Búscame una moto y un equipo que pueda ganar". Me importa un comino si son quads, esquís, motos de agua o carreras de tractores... ¡Solo dame algo para que pueda demostrárselo a la gente!

Terminé haciendo el Campeonato Británico de Superbike y eso me puso en marcha otra vez, emocionalmente. Vuelvo a tener ese fuego para ganar.

No fui allí pensando que necesitaba terminar entre los cinco primeros. Necesitaba ganar. Mucha gente pensó: ‘bueno, eso es todo, Scott está finiquitado, no se va a manejar en esas pistas, no va a hacer esto’... todavía soy ese chico de Gloucester. Si necesito correr, lo haré lo mejor que pueda.

Era la primera vez en mi carrera que algo salía realmente como se había planeado. Fue una sensación increíble que me animó a entrar en World Superbike e intentar hacer lo mismo aquí.

Ahora veo que tengo una carrera más larga. Y las experiencias que he tenido en el pasado, incluso en los tiempos difíciles, me ayudarán a tener más fuerza en este paddock.

Para mí, correr en moto no es divertido. Arriesgar tu vida no es divertido. No me importa lo que digan los demás. Hacer un día de pista y dar unas cuantas vueltas es encantador; arriesgar al límite en cada curva no es divertido y creo que todos los demás aquí te dirían lo mismo. Si no obtienes resultados, no creo que valga la pena el riesgo.

No crecí en un entorno con dinero. No tengo dinero; si quiero retirarme, no soy multimillonario. Hago esto para ganar dinero y prosperar en este deporte. Siempre he dicho que no tengo dinero para formar un equipo. No lo tenemos, fin de la historia. Si no puedo correr sin poner dinero, no puedo correr, ¡eso es todo!

Eso es lo que sucedió en 2009. Tuve una muy mala temporada; la moto se averió 24 veces. Iba rápido, pero no obtuve resultados tangibles, y eso me fundió. Los equipos me pedían 200.000 €, 180.000 €. ¡Y yo no tenía ni 18.000!

Y luego Michael Barthelemy, del equipo Marc VDS Racing, me tomó bajo su protección. Me salvó la carrera, no hay duda sobre eso.

No he trabajado tan duro toda mi vida para luego tener que pagar para correr. El problema es que ahora hay muchas personas que pagan. Así están las cosas. Eso me lo puso difícil, al final, los pobres no pueden ser elegidos.

Lo bueno al comienzo es que solo tenía un saco lleno de talento. Estaba pilotando motos normalitas y situándolas en posiciones en las que no deberían haber estado. Cuando corría para BQR, no creo que hubieran conseguido alguna vez un resultado entre los 10 primeros. ¡Yo gané una carrera para ellos! La primera carrera a la que fui, me clasifiqué en la primera fila y estaba entre los cinco primeros. Eso me ayudó, llegué a donde estaba por puro talento y trabajo duro.

Tengo una gran temporada por delante y quiero estar listo al 100%. Si quieres luchar para ser el mejor, debes estar preparado para lo mejor. Y para mí, la mejor persona soy yo mismo, así que quiero intentar vencerme todos los días. Eso es todo lo que puedo hacer por mi parte. Tengo un equipo detrás de mí y un fabricante de motos que tiene el potencial de ponernos arriba de todo.

La segunda parte de la entrevista se publicará próximamente, y en ella Scott Redding profundiza en aspectos más personales de su vida y en los retos que afronta en esta nueva etapa.

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