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Seis carreras y seis victorias para Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) en 2019. Viendo los dos primeros Rounds de la temporada WorldSBK, es fácil evaluar que el dominio ha pasado de un hombre a otro. En manos del español, la nueva Ducati V4 R ha movido los postes de la categoría. Dado que Chaz Davies (Aruba.it Racing - Ducati) avanzó un paso el domingo, y tuvo el ritmo para hacer un top 4 antes de sufrir un problema técnico en la Carrera 2, está claro que deberíamos ver al menos dos motos rojas en la parte delantera a partir de ahora.

El paquete del que disponen los pilotos de Ducati es claramente excelente. La moto no tuvo fallos en los Sectores 1 y 2 de Buriram, y Bautista controlaba totalmente en aceleración y velocidad punta. En la segunda parte del recorrido, sin embargo, había poco que separara al piloto de Ducati de sus perseguidores. Esto puede deberse en parte a que, sabiendo que tenía algo de margen, estaba procurando gestionarlo, pero algunos de los planos a cámara lenta del fin de semana muestran lo duramente que estaba presionando.

Hay una tendencia creciente a decir que Ducati se está llevando el mérito por el éxito de Bautista, y que no se le ha dado suficiente crédito al talaverano. No son opiniones mutuamente excluyentes. Bautista ha competido sin errores en los dos Rounds y Ducati ha despegado perfectamente con su nuevo proyecto V4. Esta es la nueva Superbike en el planeta, y se beneficia de muchas de las lecciones aprendidas del proyecto Ducati MotoGP para hacer un arma absoluta para la temporada de WorldSBK.

Bautista viajará a Aragón para la tercera prueba del campeonato con una ventaja de 26 puntos sobre Jonathan Rea (Kawaskai Racing Team WorldSBK). Con Davies recuperando su forma y las Yamaha adquiriendo un creciente protagonismo, está claro que se dibuja una parrilla cada vez más competitiva. Puede que esté ganando una sola moto, pero no hay que subestimar la competitividad que WorldSBK puede tener este año.

El mejor sitio para fijarse en esto es la esquina de Yamaha. De un año a otro, Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) ha recortado más de diez segundos a su carrera en la pista de Chang, y no olvidemos que ya subió al podio el año pasado. Eso es un promedio de medio segundo por vuelta para el piloto de Yamaha. Es muy impresionante lograr esto de un año para otro, y muestra cuánto ha mejorado el contingente de WorldSBK de cara a 2019. En la sesión Superpole, los cinco mejores pilotos estaban debajo del récord de vuelta rápida. Desafortunadamente para el resto de la parrilla, el paso más grande lo ha dado Ducati.

Lowes se clasificó tercero y terminó tercero en las tres carreras. Fue un fin de semana muy competitivo para el inglés, quien después habló sobre la "carrera dentro de la carrera" detrás de Bautista.

“Podemos estar completamente satisfechos con tres terceros puestos, porque eso fue lo máximo que se ha podido lograr aquí", reflexionó Lowes. "Estamos perdiendo un poco con respecto a Kawasaki, pero me ha parecido que había algunas áreas en las que éramos mejores que ellos; la entrada en curva era particularmente buena. He tenido algunas dificultades con el neumático delantero en el último tercio de la carrera, así que he intentando gestionarlo hacia el final".

Buriram es una carrera interesante para hacer una comparativa de las diferentes motos. Tuvimos a los mismos tres pilotos de tres fabricantes diferentes en los tres primeros puestos durante todo el fin de semana. La Yamaha fue la moto más lenta si se miran los parciales. De promedio, Lowes era10 kms/h más lento que Bautista, y esto se veía en los sectores 1 y 2, donde estaba perdiendo más de medio segundo por vuelta. La Yamaha R1 tiene un chasis muy bueno y, en la segunda mitad de la vuelta, más lenta y técnica, se recuperaba, y Lowes era generalmente el más rápido de todos. En el sector final, que cuenta con un punto de frenada fuerte en la última curva, los tres pilotos calcaban prácticamente sus tiempos. Eran tres motos haciendo sus tiempos por vuelta de diferentes maneras, pero no había mucho que les diferenciase, excepto en las rectas.

Eso no es quitarle nada a Bautista, porque tienes que correr con la moto que tienes. Hizo un uso perfecto de su montura y dominó en Tailandia, pero para Lowes las mejoras hechas por Yamaha durante el invierno fueron claras.

"Estoy deseando volver a Europa", explicó Lowes. "Continuaremos con el trabajo que hicimos durante el invierno con los cambios en la moto para asegurarnos de que sea mejor en frenada. En el pasado, la Yamaha tenía que asegurarse la velocidad en el paso de curva para establecer tiempos rápidos, pero ahora hemos estado trabajando para asegurarnos de que sea más fuerte en la frenada y en Tailandia yo era mucho más fuerte en ese aspecto que en años anteriores. Eso es algo increíblemente positivo para nosotros porque lo hemos trabajado mucho durante la pretemporada. Nos tiene que funcionar bien cuando volvamos a Europa y estoy impaciente por correr en Aragón. Álvaro ha hecho un trabajo impecable en las primeras seis carreras, pero sabemos que hay que mejorar y cerrar esa brecha".

Yamaha ya ha recortado una gran cantidad de tiempo, pero como han demostrado Bautista y Ducati, las porterías también se mueven. Ahora, para Yamaha y Kawasaki, el objetivo es ser más competitivos en los Rounds europeos.

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