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Por si faltaran alicientes ante el próximo Round Acerbis de España, existe la posibilidad de que BMW y Markus Reiterberger (BMW Motorrad WorldSBK Team) empiecen a materializar ‘grandes cambios’ en esa cita. El fabricante alemán se ha propuesto pelear en el grupo delantero durante todo el fin de semana en la pista jerezana, y Markus Reiterberger se declara particularmente ansioso por estar en el meollo de la acción. Para ello, el piloto germano tiene previsto llevar a cabo un test en Misano, donde quiere afinar y mejorar sus sensaciones con la S 1000 RR.

En declaraciones a Speedweek, el vigente campeón de Superstock 1000 ha explicado: "Esto está alcanzando un nivel muy alto. Tenemos una moto y un equipo que funcionan muy bien, pero los tiempos en World Superbike son ahora mucho más rápidos. Las expectativas aumentan cada vez más y yo tengo que ser capaz de pilotar de la manera que necesito, aunque hemos podido resolver algunas cosas que me estorbaban antes, en los últimos años. Puede ser que mis problemas estén relacionados con mi estilo de pilotaje. Intento adaptarme, pero no puedo cambiar completamente mi estilo”.

"Lo más importante es que no puedo copiar a Tom, él tiene una manera única de pilotar. Tenemos que encontrar una solución para que yo pueda ser rápido con la moto. En Imola hicimos muchos cambios y las cosas no fueron bien, pero en Jerez o Misano puede ser diferente. Vamos todos a una, todos queremos lo mejor y tenemos que trabajar juntos".

En BMW confían en llevar a cabo cambios sustanciales durante el inminente test programado en Misano. En los cinco primeros Rounds la escudería ha hecho pequeñas mejoras, traducidas en un acercamiento a las posiciones de cabeza, y los dos pilotos se han clasificado en primera fila de parrilla. Además, Tom Sykes parecía tener algunas opciones de alcanzar el podio en la Carrera 1 de Imola, antes de verse traicionado por un problema mecánico.

"Espero que después podamos hacer modificaciones importantes. Es una cuestión de equilibrio; para mí, la moto está sobrecargada en la parte delantera, probablemente necesita un gran cambio, mi moto está más orientada al tren trasero, porque siempre asumo que la rueda delantera está sobrecargada y que no hay carga en la parte trasera. Eso es lo que se percibe, solo puedo transmitir la información, el equipo luego tiene que ver con los datos dónde está realmente la carga".

Compartiendo la pista con el Kawasaki Racing Team, ARUBA.IT Racing -Ducati, Ten Kate Racing Yamaha, Pata Yamaha WorldSBK Team, BARNI Racing Team, además de Marco Melandri y Jordi Torres, el test en el Misano World Circuit Marco Simoncelli será una puesta a punto crucial de cara al sexto Round de 2019, en Jerez.

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