Después de la terrorífica caída en Tailandia, Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia) pudo regresar finalmente el pasado fin de semana al Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike en el Round Pata de Italia.

El irlandés se rompió la pelvis en ese accidente y estuvo fuera de combate en los dos primeros Rounds europeos del calendario, en Aragón y Assen, mientras se recuperaba completamente, ya que también tenía algunas lesiones internas con las que lidiar. Aunque en un principio, se fijó como meta reaparecer en Donington, su buena evolución le permitió regresar dos semanas antes, en la pista de Imola.

El exigente Autodromo Internazionale Enzo d Dino Ferrari di Imola puso a prueba su condición física y el fin de semana no fue fácil para el irlandés, que recuperaba el manillar de su RSV4 menos de dos meses después del grave accidente en el segundo Round de 2018.

"Fue probablemente lo más difícil y físico de mi carrera, lo disfruté, ya que quería volver a pilotar, pero no es el circuito más fácil para volver después de una lesión, Imola es la pista más difícil del calendario y yo estaba lejos de estar al 100%".

En dificultades para encontrar el mejor ritmo en la primera carrera del sábado - después de una dura batalla en la Superpole - el piloto de 31 años pasó el sábado por la noche procurando recuperarse del esfuerzo antes de la Carrera 2 del domingo: “Estaba completamente reventado, destruido, después de la carrera del sábado, y sólo quería recuperarme".

En la segunda manga, Laverty volvió a la carga y pudo asegurarse un top 9 tras verse involucrado en varios duelos difíciles en la pista. "Mejoramos la moto el sábado por la noche y la hicimos mucho más manejable para la segunda carrera. Aunque no fuimos muy rápidos, al menos pude mantener mi ritmo y eso es todo lo que podíamos pedir".

Con su estado físico mejorando día a día, Laverty fija ya la vista en el Round de casa, en Donington Park, donde espera competir en mejor forma y con mejor ritmo sobre su montura: "Donington es una pista mucho más fluida, que se adapta a la Aprilia. Cualquier pista que tenga un diseño similar al de Phillip Island se adapta bien a nuestra bicicleta, así que, cruzo los dedos, creo que podemos estar mucho más cerca del frente, esperemos lograr mejores resultados ahí".

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