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Aunque retirado de la competición desde hace algunos años, el Campeón de World Supersport de 2002 Fabien Foret sigue presente en el paddock del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, donde ejerce como asesor de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team). A pesar de que el triple campeón del mundo es el gran dominador de la competición, Fabian Foret nunca está lejos. Ya sea a pie de pista para analizar su pilotaje o reforzando el estado anímico del norirlandés, el ex piloto galo es un elemento importante para Rea en la competición de WorldSBK.

En esta entrevista con WorldSBK.com, Foret revela algunos de los secretos sobre la tercera corona del Kawasaki Racing Team que habían quedado entre bambalinas

Fabien, terminaste tu carrera en WorldSBK en 2014 para pasar al Campeonato del Mundo de Resistencia, pero después te convertiste en coach de Jonathan Rea. ¿Cómo llegaste ahí?

"Todavía tengo un pie en la competición de resistencia con Kawasaki, pero hoy en día, mi rol de entrenador se lleva mucho más de mi tiempo. Fue una combinación de circunstancias las que me llevaron a esto. Conozco a Jonathan muy bien porque hemos sido compañeros de equipo en el pasado, aunque no competíamos en la misma categoría. Siempre nos hemos llevado bien, su esposa y mis amigos son australianos e incluso pasamos un invierno en Australia en el mismo apartamento, por lo que nos conocíamos bien. Así que cuando él pensó que necesitaba tener a alguien, tanto a pie de pista como a nivel psicológico, pareció una idea muy lógica".

¿Realmente necesitaba un entrenador?

"Él sabe lo que quiere y quiere darse todas las oportunidades para hacerlo, es un perfeccionista y un tipo muy determinado. La relación funciona bien porque conoce mi carácter y mi forma de trabajar, así que lo intentamos y funcionó de inmediato. Creo que somos complementarios, sé lo que necesita escuchar, pero también no escuchar. Por el momento todo va bien".

¿El papel del entrenador no está exclusivamente centrado en el análisis del pilotaje?

"El aspecto psicológico es crucial, especialmente sobre la moto. Como pilotos, siempre estamos pensando en lo que es importante saber en comparación con los rivales. Mi papel a nivel psicológico es tan importante como el que tengo cuando estoy al lado de la pista. Tengo que estar allí para asegurarme de que sea uno de los mejores, evitando demasiadas preguntas innecesarias".

En pocas palabras, ¿cuáles son sus cualidades?

"Físicamente, está listo. Es decidido y extremadamente profesional. También es un piloto con mucho talento".

Aunque todo parezca fácil, ¿hay algún punto en el que aún deba trabajar?

"En mi opinión, incluso si no es realmente una debilidad, en todos los deportes hay a veces momentos de duda. Por lo tanto, debo estar preparado para apoyarlo con decisiones de naturaleza técnica, pero también antes de una carrera simplemente estoy allí para ayudar en relación con la competición. Tengo que asegurarme de que siempre tenga confianza en sí mismo".

¿Cuál era su estado de ánimo antes del comienzo del fin de semana en Magny-Cours? ¿Y cómo lo ayudaste?

"El jueves, tenemos la costumbre de prepararnos dando una vuelta al circuito. En mi caso, el viernes es el día más importante, ya que son las dos sesiones más largas y las que pueden tener un impacto en el progreso del Round. Durante la primera sesión analicé todos los detalles que podíamos afinar o cambiar. Quizá en Magny-Cours lo necesitó un poco menos porque se sintió inmediatamente a gusto".

Después de ganar el título, ¿planea ayudar a otros pilotos?

"Este año he trabajado junto a Randy Krummenacher. Era un trabajo bastante diferente con otras expectativas, enfocado en particular en la técnica y en el manejo de una Superbike. Johnny apoya totalmente que acompañe a otros pilotos, siempre y cuando no compitan directamente con él. Parece sencillo, especialmente con Johnny, ganar carreras y dominar como lo ha hecho muchas veces... pero cuando conoces bien el tema, no es tan obvio. Hay muchos pilotos retirados que lo intentan y fallan. Requiere tiempo, energía y necesito estar presente en todas las reuniones del equipo. Es complicado trabajar con otros pilotos y asegurar un cierto nivel de calidad para cada uno de ellos. Si estoy aquí es en cierto modo gracias a Johnny, así que quiero continuar haciendo un buen trabajo con él y espero acompañarlo hasta el final de su carrera, si lo desea".

Jonathan ha corrido en algunas carreras de resistencia, ¿habéis pensado en ser compañeros de equipo?

"Inicialmente se suponía que el Bol d'Or sería mi última carrera, pero tuvimos un problema al principio de la carrera. Terminó con un regusto amargo y planeo participar en las 24 horas de Le Mans para intentar terminar mi carrera con un buen resultado. Así que por desgracia, aunque lo pensáramos, cuando él decida regresar en alguna prueba de resistencia, sin duda estaré a su lado, pero no como piloto".