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En la búsqueda de los tiempos por vuelta más rápidos y la puesta a punto más fluida para los pilotos, el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike estudia y aplica constantemente actualizaciones en las motos.

Esta semana, el Kawasaki Racing Team nos habla de su sistema para evitar que sus pilotos tengan que usar con tanta frecuencia la palanca de embrague, un factor que paralelamente puede mejorar sus cronos. El uso del cambio rápido [quickshifter] permite que Jonathan Rea y Tom Sykes hagan la operación en menos tiempo y puedan concentrarse más en quitarle décimas al cronómetro.

Oriol Pallarés, el mecánico jefe de Jonathan Rea, explica cómo funciona este sistema: "Los pilotos sólo tienen usar la palanca de embrague all inicio de la carrera, no tienen que tocarla para subir o bajar de marchas. Se trata principalmente de un sistema electrónico que tenemos en una parte de la moto, denominada célula de carga. Ésta envía señales a la centralita electrónica y la ECU sabe si el piloto quiere bajar o subir de velocidad”.

El uso del quickshifter no sólo contribuye a un pilotaje más fluido del piloto, también a su velocidad, como continúa explicando Pallarés: "Se trata tanto del tiempo como de la comodidad del piloto; el piloto no tiene que cerrar gas para subir de marcha, lo que significa que puede asegurarse un mejor tiempo en su vuelta. Para ellos es más fácil, ya que pueden olvidarse del embrague para reducir. Es un sistema muy bueno para competir, no creo que los pilotos prefieran el viejo".

Las motos de WorldSBK volverán a entrar en acción en el octavo Round de la temporada, en Laguna Seca. En el #USWorldSBK podrás ver cómo usan sus quickshifters y los resultados que obtienen en la espectacular pista californiana. Todas las sesiones estarán disponibles con el VideoPass de WorldSBK.