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Eugene Laverty ha regresado en 2017 al Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike tras disputar las dos últimas temporadas en MotoGP™. El regreso del irlandés al paddock SBK con el equipo británico Milwaukee Aprilia ha sido sólido, con una progresión en su ritmo con la RSV4 RF que se ha podido apreciar especialmente a partir de la segunda parte de la campaña.

Aunque asentado entre los diez primeros en la clasificación del Campeonato, Laverty aún no ha conseguido subir al podio en 2017, uno de sus objetivos cuando regresó al escenario de World Superbike. En estas declaraciones a WorldSBK.com, el piloto de 31 años hace balance de su campaña hasta el momento.

Cuando miras el Campeonato en su conjunto, ¿cómo lo comparas con el de 2014?
"Es impresionante, especialmente cuando te fijas en el pilotaje. Como en cualquier campeonato, la clave es sacar el máximo provecho del neumático, no importa si estás con una Aprilia, Ducati o Kawasaki. En los últimos años, Pirelli ha mejorado los neumáticos, pero también creo que los pilotos y los fabricantes han estado trabajando bien para aprovechar al máximo el neumático delantero. Se ha trabajado bien para sacar el máximo provecho del neumático delantero en la entrada en curva y también para mantener el ritmo con el posterior durante la carrera”.

“En el pasado ése solía ser uno de los puntos fuertes de la Aprilia, la moto preservaba el neumático mejor que nadie. No todo el mundo cuidaba muy bien el neumático, y de repente ya no tenemos esa ventaja en las carreras, así que tienes que dar el crédito a pilotos como Chaz, Johnny y Tom por lo que han hecho. El ritmo ha cambiado mucho porque estos pilotos se han empujado entre sí".

¿Qué piensas de las motos?
"Se ha hablado mucho de cambiar las regulaciones… si las cambian está bien, pero no es algo que yo esté deseando. Creo que Aprilia y algunos otros fabricantes tienen motos para ser competitivos, sólo se requiere un trabajo duro para lograrlo. Esto es difícil en tiempo y dinero, pero es lo que tienes que hacer si quieres ganar, depende del resto de nosotros aumentar nuestro nivel".

¿Y de la reestructuración de la parrilla en la segunda carrera?
"Ha sido algo bastante bueno para nosotros. Para pilotos que como yo terminan un día detrás de la sexta posición y luego obtienen una posición mejor en la parrilla, es algo genial, así que me gusta. Repito, estos pilotos [Rea, Sykes, Davies] trabajaron muy duro perfeccionando sus salidas durante la pretemporada para poder avanzar a través del grupo, por lo que en la Carrera 2 se puede ver a veces como Rea y Sykes se sitúan rápidamente en las dos primeras posiciones, y eso es realmente impresionante. A mí me ha ido bien porque tengo una mejor posición en la parrilla, pero aun así es difícil mantenerles detrás de ti".

Cuando miras cómo ha ido el Campeonato en últimos tres años, ves que principalmente ha habido un duelo Davies contra Rea. ¿Qué diferencias sustanciales ves entre estos dos pilotos?

"Johnny tiene la moto más fuerte y lo está aprovechando al máximo. Por eso pilota tan fuerte en los primeros tres o cuatro Rounds, termina ganando el Campeonato en las primeras tres o cuatro pruebas, porque luego cuida esa ventaja. Por lo tanto, Chaz a menudo tiene que forzar demasiado sobre su moto para tratar de perseguir a las Kawasaki, lo cual es difícil. No hay mucho que diferencie a los dos pilotos, pero creo que la Kawasaki es la moto más fuerte en la parrilla en este momento. Así que cuando tienes algo en reserva como tiene Johnny…es difícil vencer a un tipo así".

Sigue la actividad de Laverty en las dos últimas citas del Campeonato del Mundo de Superbike y sus progresos para acercarse al riitmo del podio, todo con el VideoPass de WorldSBK.