La segunda carrera de WorlsSBK en Aragón deparó muchas vicisitudes a los hombres del PATA Yamaha Team. Alex Lowes salió desde la tercera fila de la parrilla y rodó inicialmente séptimo en la primera vuelta, antes de que un incidente en la sexta vuelta le hiciera rodar fuera de la pista. Regresó al asfalto en 18ª posición, pero pudo remontar gradualmente hasta situarse en el top 10 a falta de dos vueltas para el final. En la última vuelta pudo superar también a su compañero de equipo para firmar un noveno puesto y sumar 7 puntos a su cuenta particular.

Guintoli comenzó la batalla del domingo desde la primera fila, resuelto a aplicar una táctica conservadora al comienzo de la carrera para hacer durar más sus neumáticos. La estrategia, sin embargo, no acabó de funcionar y el ritmo del francés pagó las consecuencias. Séptimo durante la mayor parte de la carrera, el ex campeón mundial no pudo mantener la velocidad en las últimas vueltas, y acabó cruzando la meta en la décima posición. El botín: Seis puntos más en su casillero y el el sexto puesto en la clasificación general.

"Hoy ha ido bien, en realidad", dijo Lowes. "He aprendido mucho sobre la moto este fin de semana y siento que he dado un paso adelante en la conducción de la YZF-R1. En la segunda carrera, aparte de algunos problemas al principio, de los que tenemos que aprender como equipo, he rodado muy bien en realidad hemos cumplido algunos pequeños objetivos, como los tiempos por vuelta que me había fijado si la carrera se disputaba en condiciones similares a las del sábado”.

“Mi rendimiento en la segunda mitad de la carrera también fue mucho mejor que ayer [sábado], así que hay varias cosas positivas. Es evidente que los resultados no son los que deberían ser, pero estamos aprendiendo, es sólo nuestro tercer fin de semana de competición con la moto (…) ¡No puedo demostrarlo con papeles, pero en realidad es el mejor fin de semana que hemos tenido y estamos un poco más cerca de la lucha por el podio, así que tengo muchas ganas de llegar a Assen!".

"Probamos una solución muy diferente con el chasis y la electrónica para la Carrera 2, pero el resultado fue muy similar", se lamentó Guintoli. "Al final de la carrera pasé bastantes apuros para seguir el ritmo; esta vez fuí un poco más conservador al comienzo, pero simplemente no funcionó. Así que han sido dos carreras muy difíciles para nosotros, pero el hecho de que Aragón sea una pista tan dura para los neumáticos subraya el hecho de que tengamos que trabajar para lograr un mayor rendimiento de la moto con los neumáticos usados. En la Superpole, tanto con los compuestos para carrera como con los de clasificación, mostramos un ritmo muy rápido, así que tenemos que igualarlo durante las carreras con poco agarre. Ese es el objetivo y el siguiente paso a hacer”.