Convertido en uno de los animadores de la competición con su llegada al paddock de World Superbike, Jordi Torres (Rubí, Barcelona,  27 años, Aprilia Racing Team- Red Devils) se mantiene en la 5ª posición del Campeonato desde el segundo Round de la temporada. Su caballo de batalla ha sido la plena adaptación a una categoría que ha requerido un cambio en su manera de pilotar. En eso está, y entretanto desgrana su filosofía de la competición en esta entrevista de WorldSBK.com.

-Yo siempre he dicho que mi objetivo no es subir al podio ni ganar carreras. Mi gran objetivo es conducir como los demás, y creo que no estaré satisfecho hasta que lo consiga. Conducir como veo que se hace en la categoría. Tengo un estilo diferente, de Moto2, con un paso por curva más rápido y dejando correr la moto. Paso demasiado tiempo inclinado y eso te crea bastantes problemas encima de la moto. Gastas los neumáticos de diferente manera. Lo que quiero es tener las mismas armas con las que juegan los demás, y poco a poco lo vamos consiguiendo.

-¿Mi balance de la primera parte de la temporada? Diría que este piloto progresa adecuadamente, pero que aún necesita mejorar (risas). Es verdad que nos vamos acercando mucho, lo estamos casi tocando, pero queda. Lo más importante es intentar acabar la carrera no tan lejos de los primeros. Quiero entrar en meta luchando con ellos, muy pegado a ellos, no acabar a 6 o a 10 segundos.  

-Que Max Biaggi esté en estas carreras [en Misano y Sepang] nos viene muy bien a Leon y a mí, porque es otro punto más de referencia. Como wildcard tiene algunas ventajillas, un cambio más adecuado al circuito o un motor más fresco, pero igualmente, que venga un piloto de la talla de Max, que es toda una leyenda, y que venga dando esa caña…la verdad es que puso firme a más de uno en un primer momento.

-Sabíamos que Max iba a ir rápido sí o sí en Misano.  A nosotros eso nos ayuda y nos motiva porque vemos que hay otra Aprilia delante, que el ‘viejales’ está ahí y que podemos estar con él. Y luego, si se produce una lucha de tú a tú en carrera, como me pasó en Misano, eso te permite acumular experiencia. Tiene un pilotaje muy delicado, casi no genera movimiento encima de la moto, parece que esté…en el mar. Lo hace todo super dulce. Todo lo que yo veo lo intento leer, aprender, e ir detrás de Max me ha enseñado eso, que generando muy poco movimiento quizá te cansas menos y además tienes la sensación de ir un poco más seguro.

-¿Si he sacado algo de las otras batallas con campeones como Bayliss, Guintoli o Sykes? Lo que más estoy sacando es felicidad, porque me lo estoy pasando muy bien. Yo intento morder en todas las carreras, no me hago pequeño con nada. Si hay que luchar con Guintoli, con Sykes, con Bayliss- con Leon también- pues ylo intento. Son pilotazos de los pies a la cabeza. Unas veces me sale y otras no, pero cuando termino una carrera y he hecho todo lo que he podido, me bajo de la moto feliz.

-Este año me he caído tres veces en carrera. La primera fue en Phillip Island, en la Carrera 2. Estaba ofuscado con Sykes, le tenía que adelantar si o si. Llevábamos una pelea de la muerte, le pasé y estuve delante de él media vuelta, él me volvió a pasar y entonces quise frenar más tarde, lo más tarde del mundo. Me perdió la fogosidad pero por suerte no pasó nada.

-También me caí en Imola, en la Carrera 1. Allí tenía muchos problemas con el cambio, no conseguía reducir marchas y me calenté la cabeza, hice  dos rectos y en el segundo me caí. Esa fogosidad la empleé en la Carrera 2, en la que conseguí el podio. Me dije: ‘¡Dios mío, no he cogido ningún punto en la primera carrera, eso hay que solucionarlo!’.

-En Misano la moto se me fue de delante. Fue un error mío. Dejé entrar el freno motor en un sitio donde no debía actuar. Son pequeños errores si se quiere, pero no dejan de ser errores. Hay que estar calmado, eso es lo que me intenta transmitir el equipo. Acabar carreras, acumular experiencia y tener la sensatez de buscar el límite pero sin excederse, es muy importante acabar la carrera y puntuar. Yo valoro muchísimo llegar los lunes entero a mi casa.

 -Tengo muchas ganas de correr en Laguna seca. Es uno de los circuitos míticos. He jugado mucho con la consola y siempre me he puesto este circuito. Era este o Phillip Island. Nunca he estado allí pero me lo conozco de memoria.  Hay que ir allí para aprenderme referencias y trazadas, pero el circuito me encanta, tengo muchas ganas de hacerlo bien.

-¿Conseguir mi segundo podio en Laguna? ¡Si pudiera lograrlo en un circuito tan mítico como ese…me encantaría!. Pero luego seguro que el trazado será difícil y que será complicado poner la moto a punto, así que quizás lo tengamos un poco más fácil en Malasia, que en principio se adapta bien a las características de la Aprilia. Solo nos faltaría un poquito más de motor. Leon y yo apretamos ahí, lo pedimos en todas las carreras, por llorar no será.

La idea para el futuro es seguir en Superbike. Es un campeonato que me encanta. Me ha cambiado la vida. Estoy más feliz, disfruto mucho más de todo, disfruto mucho más de la gente. Mi objetivo no es hacerlo bien para luego volver a MotoGP, es estar aquí y ver hasta dónde podemos llegar. No lo veo como un peldaño paralelo ni como un escalón menor que MotoGP. Es solo un campeonato distinto con un enfoque distinto. Sí que es verdad que si el día de mañana Aprilia me dice que tengo que irme a MotoGP pues me tocará irme, pero no será por mí, estoy muy bien aquí.

Si, firmaría la quinta posición que tengo ahora como mi posición al final de la temporada, porque no está nada mal hacer un quinto, es una posición privilegiada. Soy de los que piensan que el campeonato no se mira si no estás para ganarlo, me da igual ser quinto, sexto o séptimo, pero es verdad que la gente valora mucho que aguantemos esa quinta posición, así que lo intentaremos. Tenemos a Guintoli apretando detrás y hay que estar pendiente de lo que hacen otros, como Giugliano, pero que detrás de Rea, Sykes, Haslam y Davies el quinto sea Torres la verdad es que está muy bien.