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La llegada de Milwaukee BMW es una de las novedades destacadas en la parrilla de WorldSBK 2016. La estructura que dirige Shaun Muir llega al Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike donde contará con el australiano Josh Brookes y el checo Karel Abraham, quien da el salto desde el Campeonato del Mundo de MotoGP.

El Shaun Muir Racing ganó en 2011 el título del Campeonato Británico de Superbike con Tommy Hill y este año ha repetido el logro con Brookes, que ha pilotado una Yamaha YZF-R1. Asociada hasta ahora a la marca de los diapasones, la  escudería ha cambiado de tercio y en 2016 desembarcará en la escena mundial equipada con la prometedora BMW S 1000 RR. El director del equipo ha explicado los detalles a WorldSBK.com.

Shaun, está sucediendo. Shaun Muir Racing estará en la parrilla de WorldSBK 2016. ¿Es una decisión satisfactoria desde el punto de vista personal?

Lo hemos pensado, hablado y reflexionado durante muchos meses, incluso durante años. Si no hubiéramos venido ahora, dudo que lo hubiéramos hecho alguna vez, porque hemos hablado de ello durante mucho tiempo. Como equipo, cada uno de nosotros ha abrazado el proyecto y estamos impacientes por ir a Jerez para el primer test. Aquí todo el mundo está absolutamente motivado al 100%.

En los últimos años, la denominación 'Milwaukee Yamaha’ ha sido indisociable en la competición, pero a partir de ahora hablaremos de ‘Milwaukee BMW’...
Exactamente. Así son las cosas, ¿no? No puedes estar acaparado por un fabricante. Si hubiera pensado que no estaba bien cambiar a BMW, hubiera perseverado y quizás nos hubiéramos quedado otro año en el British Superbike, que es lo que Yamaha quería que hiciéramos. Supongo que la confianza había desaparecido en ese momento, así que no quería correr el riesgo de esperar de nuevo y que volviese a ocurrir lo mismo.

Habrá apoyo técnico directo de BMW Motorrad en Alemania. ¿Hasta qué punto estás seguro de que el equipo recibirá el mismo apoyo técnico que el Althea Racing, que también dispondrá de dos BMW S 1000 RR?
Si soy totalmente sincero, ese ha sido uno de los aspectos más importantes que debíamos conseguir  en el contrato. BMW nos está proporcionando motores, electrónica y soporte de ingeniería. Obviamente, en cuanto a los motores, hay que sellarlos al comienzo del año de todos modos. Por lo que respecta al chasis, somos nosotros mismos los que tenemos que desarrollarlo, y tenemos nuestras propias ideas en ese sentido.

Para responder a la pregunta, probablemente no hay una absoluta seguridad de recibir el mismo trato que Althea Racing, pero nos han dicho que, contractualmente, los cuatro pilotos apoyados por BMW tendrán lo mismo: Torres, Reiterberger y mis dos chicos. Estoy seguro de que el resto se verá de una forma evidente si al empezar la temporada hay una gran diferencia en la velocidad en recta.

¿Sería ridículo plantear que los dos equipos puedan trabajar juntos para ayudar a impulsar el desarrollo de las BMW?
Tú y yo podemos pensar que no es algo ridículo. Ya se lo planteamos a Althea. Para mí, lo bueno es que he traído conmigo a un par de personas que estaban trabajando previamente con Yamaha Alemania. En cuanto al desarrollo de la moto, BMW tiene algunas ideas de campañas anteriores y de Badovini, del año pasado; en lo que a nosotros respecta, planteamos algunas ideas a Althea y básicamente nos dijeron 'vamos a hacer nuestras propias cosas y a seguir como estamos’. Nosotros, efectivamente, estamos más que encantados de seguir nuestra propia dirección.

Visto como va el desarrollo, creo que somos más que capaces de conseguir  que la moto avance por buen camino  y -con el material adecuado - muy rápidamente. En realidad, es probable que ahora mismo vayamos por delante de Althea, por el hecho de que pedimos todo inmediatamente y, de hecho, tenemos a nuestro propio personal trabajando en el equipamiento (piezas de carbono, frenos) y en todos esos pequeños detalles intrincados que convierten efectivamente la moto en una montura de fábrica.

La gente de BMW han estado aquí en nuestra fábrica, han echado un vistazo a lo que hemos hecho y han dicho literalmente 'Wow, estáis bien encarrilados aquí’. Por eso estoy seguro de que estaremos en una buena posición.

¿Cuánto personal de BMW asistirá a los eventos?
Habrá tres personas de BMW en cada Round. Por nuestra parte, tenemos dos Ingenieros de Carrera muy buenos y cualificados, Ian Lord y Mick Shanley: uno estará con Karel y el otro con Josh. En cuanto a los jefes de equipo, Josh tiene el mismo que tenía y nosotros tenemos nuestro propio jefe de equipo para Karel. En total, tenemos un equipo de14 miembros, excluyendo a los de BMW. Tenemos un buen conjunto en ese sentido. En cuanto a la estructura de dirección, Mick, Ian y el técnico principal de BMW me informarán a mí. Así es como trabajaremos.

Josh es bien conocido por todos mientras que Karel es el nuevo en el equipo..
Sólo espero que Karel pueda competir al nivel de sus mejores tiempos en MotoGP. Es difícil mesurar dónde están estos chicos. Con Karel lo hago así: En MotoGP este año ha estado con una moto similar a la que tenían Nicky Hayden y Eugene Laverty, y cuando ha estado bien físicamente no ha quedado tan lejos de ellos. Habrá que ver qué pasa aquí. Tiene que cambiar los neumáticos Bridgestone por los de Pirelli. Deja un chasis de GP y pasa a utilizar uno de producción. Hay muchos interrogantes sobre él, pero si las expectativas no son demasiado altas creo que puede dar algunas sorpresas.

La gran pregunta: ¿puede Milwaukee BMW ganar carreras en 2016?
No hay ninguna duda en mi cabeza de que vamos a ser competitivos cuando lleguemos a los Rounds europeos. En la tercera prueba, cuando hayamos tenido un poco más de tiempo, podemos ser competitivos. ¿Podemos ganar el Campeonato? No. Vamos a ser realistas. ¿Podemos competir por las posiciones de podio? No tengo absolutamente ninguna duda de que podemos.