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Aunque la primera salida del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike se disputó el 3 de abril de 1988 en el circuito británico de Donington Park, los aficionados españoles tuvieron que esperar hasta la temporada de 1990 para ver en acción a los mejores pilotos del mundo sobre máquinas derivadas de serie.

El Campeonato ha contado con al menos una prueba en territorio español cada temporada desde entonces, visitando cinco circuitos distintos a lo largo de más de dos décadas. A continuación publicamos estadísticas e información interesante sobre la ronda española de cada temporada entre 1990 y 2014.

Circuito de Jerez (Cádiz) 1990/ 2013

1990 - El circuito andaluz de Jerez de la Frontera inauguraba el 18 de marzo la tercera temporada en la historia de World Superbike, que arrancaba con el norteamericano Fred Merkel (Honda) como campeón en título al manillar de la VFR 750 R (RC 30). El piloto local mejor clasificado entonces fue Dani Amatriain (Honda), que entró duodécimo en meta en la primera manga. En Jerez las victorias serían para el francés Raymond Roche sobre la Ducati 851. El piloto francés se proclamaría campeón al final de temporada con 8 victorias, 17 podios, 3 pole position y 9 vueltas rápidas, dando a Ducati el primer título de Pilotos de su palmarés.

2013 – Más de 20 años después de la última visita del Campeonato, en Jerez de la Frontera se disputaría el 20 de octubre la última prueba de la temporada, con el irlandés Eugene Laverty (Aprilia) logrando la victoria en las dos mangas. Una vez anunciada la retirada de Carlos Checa, el español mejor clasificado fue el ex campeón del Mundo de Moto2 Toni Elías (Aprilia), con la cuarta posición en la segunda salida. Tom Sykes ganaría con la ZX-10R Ninja el título de Pilotos por primera vez para Kawasaki desde Scott Russell en 1993, sumando durante la temporada 9 victorias, 18 podios, 8 poles y 13 vueltas rápidas.  

Circuito del Jarama (Madrid) 1991-1992

1991 – Como segunda prueba de la temporada, el histórico circuito madrileño acoge el 28 de abril la ronda española. Los especialistas nacionales en la categoría Juan López Mella (Honda) y Dani Amatriain (Honda) se suman a los pilotos más rápidos, subiendo al podio tercero López Mella en la primera manga con Amatriain cuarto, posición que repetiría el piloto gallego en la segunda manga. La victoria en las dos carreras correspondería al norteamericano Doug Polen con total autoridad, un piloto que ganaría el título con Ducati esa misma temporada por primera vez con nada menos que 17 victorias (récord hasta la fecha de un campeón en una misma temporada), 21 podios, 10 poles y 13 vueltas rápidas.

1992 – Jarama acogería la quinta prueba del año el 21 de abril, oficialmente denominada como la prueba de Andorra. Amatriain (Ducati) volvería a ser el mejor español con el cuarto puesto en la primera manga. La victoria sería para Phillis en la primera manga, siendo la segunda para Polen. El norteamericano ganaría el título por segunda vez sobre la Ducati 888 preparada por Fast by Ferracci, en esta ocasión con 9 victorias, 15 podios, 6 poles y 4 vueltas rápidas.

Circuito de Albacete 1992-1999

1992 – La temporada comienza de nuevo en España y por primera vez el calendario cuenta con dos pruebas en territorio nacional. Albacete es el tercer circuito español que visita el Campeonato y la prueba inaugural del 5 de abril fue testigo de las victorias del neozelandés Aaron Slight (Honda) y el francés Raymond Roche (Ducati). El piloto español mejor clasificado sería Dani Amatriain (Ducati), que subiría al tercer escalón del podio en la segunda manga por detrás de Roche y el australiano Rob Phillis (Kawasaki).

1993 - La ciudad manchega acoge la tercera prueba de la temporada el 30 de mayo. Las victorias son para el británico Carl Fogarty (Ducati) en las dos salidas, con los españoles Dani Amatriain (Ducati) y Juan Garriga (Ducati) logrando la quinta plaza en la primera y segunda mangas, respectivamente. El título sería por primera vez para Kawasaki, con el campeón estadounidense Scott Russell pilotando la ZXR 750 R y sumando 5 victorias, 17 podios, 4 poles y 3 vueltas rápidas.

1994 – El 19 de junio se disputa la cuarta prueba de la temporada. El británico Carl Fogarty (Ducati) logra las dos victorias. El español mejor clasificado sería el ex piloto de 250cc Carlos Cardús (Ducati), que sería décimo tercero en la primera salida y octavo en la segunda. Fogarty ganaría el título al manillar de la nueva y exótica Ducati 916 con 10 victorias, 14 podios, 6 poles y 10 vueltas rápidas.

1995 – La quinta cita de la temporada se celebra el 25 de junio. Fogarty (Ducati) vence en las dos salidas y ningún español logra puntuar. El británico lograría esa temporada el segundo título mundial de su palmarés en WSBK con 13 victorias, 19 podios, 4 poles y 9 vueltas rápidas.

1996 – La prueba en Albacete pasa a ser la undécima de la temporada el 6 de octubre. El australiano Troy Corser (Ducati) consigue las dos victorias, siendo el piloto español mejor clasificado Gregorio Lavilla (Yamaha) en las posiciones 11 y 12, respectivamente. Corser ganaría el título por primera vez ese año con 7 victorias, 13 podios, 5 poles y 9 vueltas rápidas.

1997 – La décima prueba del calendario se disputa el 21 de septiembre y la victoria en las dos salidas es para el estadounidense, ex campeón del mundo de 250cc, John Kocinski (Honda). Gregorio Lavilla (Ducati) vuelve a ser el español mejor clasificado con la séptima plaza en la primera manga. Kocinski ganaría el título a final de temporada al manillar de la superlativa Honda RC45 con motor tetracilínrico en V y sería el primer campeón del mundo de velocidad que conseguía ganar el título de WSBK.

1998 – La cuarta cita de la temporada se celebra el 24 de mayo. El italiano ex piloto de 250 y 500cc Pierfrancesco Chili (Ducati) consigue la victoria en la primera manga, siendo la segunda para el británico Carl Fogarty (Ducati). Gregorio Lavilla (Ducati) sube al tercer puesto del podio en la primera manga, siendo el primer español que lo consigue en su carrera local desde Juan López Mella en 1991. Fogarty conseguiría el tercer título de su palmarés sin poles y con sólo tres victorias y dos vueltas rápidas, aunque subiendo al podio en 14 ocasiones.

1999 – Después de siete ediciones consecutivas, Albacete celebra por última vez una ronda española de WSBK, en concreto la cuarta de la temporada el 16 de mayo. La victoria en la primera manga es para el japonés Noriyuki Haga (Yamaha) y la segunda para el norteamericano Colin Edwards (Honda). Gregorio Lavilla (Kawasaki) sería sexto y cuarto en las dos mangas, respectivamente, y el título a final de temporada sería el cuarto en el palmarés del británico Carl Fogarty (Ducati) con 11 victorias, 19 podios, 4 poles y 7 vueltas rápidas.

Circuito Ricardo Tormo (Valencia) 2000-2010

2000 - La ronda española de WSBK se celebra por primera vez en el Circuito Ricardo Tormo (Cheste, Valencia), la octava de la temporada el 25 de junio. El nuevo circuito español recibe su nombre en honor al bicampeón del mundo de 50cc, uno de sus principales impulsores que fallecía sólo un año antes de su inauguración. El australiano Troy Corser (Aprilia) conseguía la primera victoria, mientras que en la segunda salida se imponía el japonés Noriyuki Haga (Yamaha). El piloto español mejor clasificado era en esta ocasión Juan Bautista Borja (Ducati), octavo en la segunda manga. El título mundial sería para el norteamericano Colin Edwards sobre la nueva Honda VTR 1000SP-W, una montura bicilíndrica diseñada para vencer a Ducati con sus mismas armas. Edwards lograría a lo largo del año 8 victorias, 12 podios, 6 poles y 6 vueltas rápidas.  

2001 – Cheste inaugura la temporada el 11 de marzo con las victorias de Troy Corser (Aprilia). El español mejor clasificado vuelve a ser Gregorio Lavilla (Kawasaki), que sube al podio tercero en la segunda manga después de haber sido quinto en la primera. El australiano Troy Bayliss (Ducati) conseguiría esa temporada el primer título mundial de su palmarés al manillar de la nueva 996R con 6 victorias, 15 podios, 2 poles y 3 vueltas rápidas.

2002 – La ronda española vuelve a abrir la nueva temporada el 10 de marzo con la doble victoria de Troy Bayliss (Ducati). En esta ocasión el mejor español es Rubén Xaus (Ducati), que logra la quinta plaza en la primera manga. Colin Edwards (Honda) conseguiría su segundo título de World Superbike, ahora al manillar de la sucesora de la SP-W, denominada SP2, sumando 11 victorias, 25 podios, 5 poles y 8 vueltas rápidas.

2003 – El circuito de Cheste inaugura la temporada por tercer año consecutivo el 2 de marzo. Neil Hodgson (Ducati) consigue las victorias en las dos salidas con el español Rubén Xaus (Ducati) en la segunda plaza en las dos mangas. Hodgson y la nueva 999R conseguirían el título a final de temporada con 13 victorias, 20 podios, 6 poles y 10 vueltas rápidos. Por primera vez un piloto español consigue el subcampeonato con Xaus, que logra 7 victorias a lo largo del año.

2004 – El 29 de febrero se inaugura la temporada con los triunfos del británico James Toseland (Ducati) y el japonés Noriyuki Haga (Ducati). El mejor español es Sergio Fuertes (Suzuki), que es octavo y duodécimo respectivamente. Toseland ganaría el primer título mundial de su palmarés con 3 victorias y 14 podios, aunque sin sumar poles ni vueltas rápidas.

2005 – Cheste pasa a ser la tercera prueba de la temporada el 24 de abril y Troy Corser (Suzuki) consigue las dos victorias. Los españoles mejor clasificados son Sergio Fuertes (Suzuki) y David Checa (Yamaha), que logran la novena plaza en la primera y segunda mangas, respectivamente. A final de temporada Corser daba a Suzuki el primer título de Pilotos y Constructores de World Superbike (el segundo de su palmarés personal), logrando con la GSX-R 1000 8 victorias, 18 podios, 4 poles y 7 vueltas rápidas.

2006 – La ronda española repite escenario como la tercera del calendario el 23 de abril. Troy Bayliss (Ducati) se hace con las dos victorias y los mejores españoles son Rubén Xaus (Ducati), quinto en la primera manga, y el ex piloto de 250cc Fonsi Nieto (Kawasaki), que es sexto en la segunda. Troy Bayliss (Ducati) ganaría el segundo título de su palmarés con 12 victorias, 16 podios, 5 poles y 10 vueltas rápidas. 

2007 – La cuarta carrera de la temporada se celebra el 15 de abril. En la primera manga por fin un piloto español consigue la victoria en su carrera local, con Rubén Xaus (Ducati) ocupando el primer lugar de un podio que se completa con Noriyuki Haga (Yamaha) y Troy Bayliss (Ducati). El ganador de la segunda manga será James Toseland (Honda), que ganará esa temporada el segundo título de su palmarés al manillar de la CBR 1000RR Fireblade. Logrará 8 victorias, 14 podios, 2 poles y 1 vuelta rápida, justo antes de dar el salto al año siguiente a las parrillas del Campeonato del Mundo de MotoGP.

2008 – Tercera de la temporada, disputada el 6 de abril. Las victorias son para el italiano Lorenzo Lanzi (Ducati) con Fonsi Nieto (Suzuki) y Carlos Checa (Honda) como mejores españoles en la cuarta y quinta posiciones, respectivamente. En la segunda la victoria sería para Noriyuki Haga (Yamaha) con Checa en el tercer peldaño del podio. Troy Bayliss conseguiría el tercer título consecutivo de su palmarés con la Ducati 1098R con 11 victorias, 19 podios, 8 poles y 8 vueltas rápidas.

2009 – La tercera prueba del calendario se celebra el 5 de abril con la doble victoria de Noriyuki Haga (Ducati) y Carlos Checa (Honda) sexto en la segunda manga como mejor piloto español. El norteamericano Ben Spies ganaría el título mundial en su primera temporada completa en WSBK y también el primero de Pilotos para Yamaha (el de Constructores lo había conseguido en 2007), con la YZF-R1 logrando un total de 14 victorias, 17 podios, 11 poles y 6 vueltas rápidas.

2010 – El 11 de abril se celebra la tercera prueba de la temporada en el circuito de Cheste, última ocasión en la pista valenciana después de ser sede de la ronda española de WSBK de forma consecutiva desde 2000. Las victorias son para Leon Haslam (Suzuki) en la primera salida y para el español Carlos Checa (Ducati) en la segunda. El título sería para el tetracampeón del mundo de 250 cc Max Biaggi con la Aprilia RSV4, que conseguía 10 victorias, 14 podios, 2 poles y 2 vueltas rápidas.

MotorLand Aragón (Teruel) 2011-2013

2011- El nuevo circuito español se estrena como sede para el Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, siendo la séptima prueba del calendario el 19 de junio. El primer ganador es el ex piloto de 250cc y MotoGP Marco Melandri (Yamaha) con el español Joan Lascorz (Kawasaki) en séptima posición. La victoria en la segunda salida sería para Max Biaggi (Aprilia) con Melandri y Carlos Checa (Ducati) completando el podio. Checa se proclamaría esa misma temporada Campeón del Mundo de Superbike pilotando la Ducati 1198R, el primer título para un piloto español en más de 20 años de historia en WSBK. Checa conseguiría 15 victorias, 21 podios, 6 poles y 10 vueltas rápidas.

2012 - La octava prueba de la temporada tiene como ganadores a Max Biaggi (Aprilia) en la primera salida, con Carlos Checa (Ducati) tercero en el podio, y a Marco Melandri (BMW) en la segunda. Biaggi lograría su segundo título mundial de WSBK por sólo medio punto de ventaja sobre el británico Tom Sykes (Kawasaki) con 5 victorias, 11 podios, 1 pole y 5 vueltas rápidas.

2013 - Por primera vez desde 1992 el calendario de WSBK vuelve a tener dos pruebas en España. MotorLand pasa a ser la segunda cita de la temporada el 14 de abril, con las dos victorias para el británico Chaz Davies (BMW) y Carlos Checa (Ducati) séptimo en la primera carrera como el mejor piloto local.