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Als Scott Redding sein erstes Rennen in der Weltmeisterschaft gewann, war er nicht alt genug, um in Großbritannien einen Mofa-Führerschein zu beantragen. Es scheint als wäre er schon immer da und ist doch jünger als Jonathan Rea oder Carl Fogarty, als sie ihren ersten Weltmeistertitel gewannen. Seit diesem berühmten 125er-Sieg in Donington hat Redding Höhenflüge geschafft, von denen die meisten Fahrer nur träumen können. Aber viele wären erleichtert, wenn ihnen die Tiefs erspart blieben.

Der Mann aus Gloucester, der Star von Ducati bei der Unterzeichnung des Vertrages für das Jahr 2020, spricht mit WorldSBK.com beim Jerez-Test im November, Minuten nach Sonnenuntergang und Stunden bevor er in die Ferien nach Kalifornien fliegt, über die turbulenten letzten Jahre seiner Karriere. Sein Untergang und sein letztes Wiederaufleben. Das ist Scott Redding, in seinen eigenen Worten.

Wer ist Scott Redding? Das ist gut… Scott Redding ist ein Kind mit Talent und Engagement aus Gloucester. Kein Egoist, einfach um Spaß zu haben und mein Leben zu genießen sowie zu versuchen, im Rennsport erfolgreich zu sein ... Alles andere ist mir egal. Das bin ich!

Letztes Jahr [2018] war meine Karriere mehr oder weniger beendet. Ich war drüber hinweg, ich wollte nicht mehr fahren. Ich war 25 und dachte: "Ich bin mit diesem Sport fertig". Es gab mir nichts in meinem Leben; Ich fühlte mich nicht glücklich und ich fühlte mich nicht als ob ich Erfolg hatte. Ich werde versuchen, etwas anderes zu tun, das war meine Vision.

Burnout ist eine gute Art, es auszudrücken, weil am Ende des Tunnels kein Licht war. Es gab keine Zukunft. Ich habe nur gekämpft, gelitten, es wirklich gehasst. Und es hat mich irgendwie zermürbt. Ich komme aus dem Kampf um einen Weltmeistertitel in der Moto2™, den ich aufgrund einer Verletzung verloren habe. Das hat mir genug wehgetan, aber ich hatte eine neue Herausforderung in der MotoGP™ und der Versuch, Weltmeister zu werden, war mein Ziel. Aber ich fühlte mich einfach am falschen Ort, von da an auch zur falschen Zeit. Überall, wo ich hinkam, war es nicht die richtige Zeit.

Aprilia war wie dieser letzte Stich. Ein Werksteam, das Motorrad vom Vorjahr war nicht schlecht ... Aber es war alles das Gleiche. Als ich dorthin ging, haben sie das Motorrad getauscht oder sie haben einige Regeln geändert oder was auch immer und plötzlich hat das Bike nicht mehr funktioniert. Es hat mich nur fertig gemacht, weil ich wusste, dass es etwas gibt, das besser sein kann, aber ich konnte es nicht verstehen.

In der MotoGP™ herrscht so viel Druck, dass Millionen von Menschen auf der ganzen Welt dich beobachten. Für mich ist der 15., 16. und 17. Platz eine Demütigung. Einige Fahrer werden sagen, dass sie damit ziemlich zufrieden sind, Hauptsache sie sind in der MotoGP™ ... So bin ich nicht.

Danach war ich drüber hinweg. Aber dann dachte ich mir: "Lass es uns versuchen". Ich werde versuchen, ein gutes Bike in einem guten Team zu bekommen. Weil ich weiß, dass ich ein guter Fahrer bin und ich weiß, dass es mehr Potenzial gibt als das, was ich bisher gezeigt habe.

Als ich mich entschied, das Rennfahren fortzusetzen, sagte ich zu meinem Manager: "Finde mir ein Motorrad und ein Team, das gewinnen kann". Egal was, wenn es Quads, Ski, Jetski, Traktorenrennen sind ... Gib mir einfach etwas, damit ich es den Leuten beweisen kann!

Am Ende bin ich die britische Superbike-Meisterschaft gefahren und mich emotional wieder aufgebaut. Ich habe das Feuer bekommen, weil ich wieder gewonnen habe.

Ich habe nicht gedacht, dass ich unter die ersten fünf kommen muss. Ich musste gewinnen. Viele Leute dachten: "Nun, das ist es, Scott ist fertig und er wird sie nicht schlagen können. Ich bin immer noch das Kind aus Gloucester." Wenn ich Rennen fahren muss, werde ich mein Bestes geben.

Es war das erste Mal in meiner Karriere, dass etwas nach Plan lief. Es war ein unglaubliches Gefühl, das mich dazu gebracht hat, in das World Superbike einzusteigen und hier das Gleiche zu versuchen.

Jetzt sehe ich, dass ich eine längere Karriere habe. Und die Erfahrungen, die ich in der Vergangenheit gemacht habe, auch die schweren Zeiten, werden in diesem Fahrerlager zu meiner Stärke werden.

Rennmaschinen fahren ist kein Spaß. Das Leben zu riskieren macht auch keinen Spaß. Es ist mir egal, was andere Leute sagen. An einem Tag auf der Strecke ein wenig herumfahren - herrlich! Es macht keinen Spaß, in jeder Kurve alles zu riskieren und ich denke, jeder andere hier würde Dir dasselbe sagen. Wenn ich keine Ergebnisse heraushole, ist es das Risiko nicht wirklich wert.

Ich bin nicht mit Geld aufgewachsen. Ich habe kein Geld. Wenn ich in Rente gehen werde, bin ich kein Multimillionär. Ich mache das, um Geld zu verdienen und für den Sport zu leben. Ich habe immer gesagt, ich habe kein Geld, um ein Team zusammenzustellen. Wir haben es nicht, Ende der Geschichte. Wenn ich nicht kostenlos mitfahren kann, kann ich nicht Rennen fahren, das ist es!

Das ist 2009 passiert. Ich hatte eine sehr schlechte Saison. Das Motorrad ist 24 mal kaputt gegangen. Ich war schnell, aber auf dem Papier ohne Ergebnisse und da war ich durch, fertig. Die Teams wollten dann um die 200.000 €, 180.000 €, aber ich hatte keine 18.000 €!

Und dann hat mich Michael Bartholemy vom Marc VDS Racing Team unter seine Fittiche genommen. Er hat meine Karriere gerettet, daran besteht kein Zweifel.

Ich habe mein ganzes Leben lang nicht so hart gearbeitet, damit ich dann dafür bezahlen muss. Das Problem ist, dass es jetzt so viele Leute gibt, die für die Plätze bezahlen. So ist es nun mal. Das hat es mir schwer gemacht, aber am Ende dürfen Payrider eigentlich nicht die Wahl sein.

Das Gute am Anfang war, dass ich eine Menge Talent hatte. Ich bin durchschnittliche Motorräder gefahren und habe Positionen geholt, die sie eigentlich nicht hätten haben sollen. Als ich für BQR gefahren bin, hätten sie nicht geglaubt, dass ich jemals ein Top-10-Ergebnis erzielen würde, ich habe sogar ein Rennen für sie gewonnen! Beim ersten Rennen qualifizierte ich mich in der ersten Reihe und war in den ersten Runden in den Top Five. Das hat mir geholfen, ich war dort angekommen, wo ich hingehörte, weil ich talentiert war und hart gearbeitet habe.

Ich habe eine große Saison vor mir und möchte zu 100% bereit sein. Wenn du kämpfen willst, um der Beste zu sein, musst du bereit sein, die Besten zu schlagen. Und für mich ist der beste Mensch ich selbst, also möchte ich versuchen, mich jeden Tag selbst zu schlagen. Das ist alles, was ich von meiner Seite aus tun kann. Ich habe ein Team hinter mir und einen Motorradhersteller, der das Potenzial hat, um an die Spitze zu kommen.

Besuchen Sie WorldSBK.com für Teil 2, um zu erfahren, was Scott Redding von der Rennstrecke abhält.

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