Was sind die Unterschiede zwischen einem STK1000 und einem WorldSBK Bike?
Bekomme einen Einblick, welche Ähnlichkeiten die Kawasaki Puccetti Racing Maschinen haben
Kawasaki Puccetti Racing präsentiert sich in allen vier Klassen der MOTUL FIM Superbike World Championship und besitzt wohl mit das größte Verständnis bezüglich der Unterschiede der ganzen Maschinen. WorldSBK.com sprach mit dem Teamchef Randy Krummenachers Andrew Pitt, welcher die Kawasaki ZX-10RR sowohl in der European Superstock 1000 Championship, als auch in der World Superbike Championship zum Einsatz bringt.
Pitt erklärt zunächst die Unterschiede für das untrainierte Auge und beschreibt zunächst die sichtbaren Veränderungen:
“Zunächst einmal betrifft es Chassis- Teile: wir haben eine Standard-Schwinge in Toprak´s STK1000 Maschine und eine Kalex- Schwinge im SBK Bike verbaut. Außerdem sieht man die Showa Gabeln, wir haben eine Werksfederung im WorldSBK Bike, im Vergleich zum Original in den STK1000 Bikes.”
Hinsichtlich der Performance der Bikes, setzt Pitt fort:
“Schon allein der Motor und damit die Höchstgeschwindigkeit Machen einen großen Unterschied aus. So wie die Bikes das Werk verlassen, sind sie auf einem sehr hohen Level, die STK1000 Bikes hingegen sind im Grunde genommen Superbikes. Mit dem Motor kann man mehr aus den Superbikes herausholen und muss nicht so viele Kilometer fahren. Der Top- Speed ist nahezu derselbe, wobei dieser auf einer WorldSBK Maschine besser zu händeln ist. Da kommt dann die Elektronik ins Spiel, welche die WorldSBK Bikes haben und die STK1000 Maschinen nicht.”
Die Elektronik der WorldSBK Maschinen spielt in Bezug auf die Performance eine große Rolle:
“Beide haben dieselben charakteristischen Züge bezüglich der Elektronik, Motorbremse, Traktion und Wheelie- Control, doch im STK1000 Bike ist dieses alles etwas einfacher gehalten. Das ist auch einfache eine Kostensache. In verschiedenen Aspekten kann man von Kawasaki Händlern profitieren, in der WorldSBK hingegen nutzen sie das Magneti Marelli System, welches von Kawasaki entwickelt wurde. Es ist ein feineres System und dafür ausgelegt, den Reifen eine längere Haltbarkeit zu geben.”
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